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Comentarios técnicos al respecto de los cartuchos Tri-Valve Technology de Nitron Racing:

Nitron Racing ha invertido ingentes cantidades de dinero desde hace años y ha desarrollado una tecnología de suspensiones para motos súper deportivas que le sitúan sin duda y por derecho propio en la cresta de la ola en cuanto a materiales PREMIUM.

Todos nuestros cartuchos de horquilla son del tipo LCRR es decir, el sistema de amortiguación que controla el eje delantero de la moto se divide entre las dos barras... mediante la barra derecha controlamos la fase de rebote, extensión o recuperación y con la barra izquierda la velocidad o fase de compresión.

Este sistema nos permite ajustar la amortiguación del eje delantero de la moto de forma milimétrica y totalmente independiente entre ambas barras haciendo que el "set up" sea mucho más simple y eficaz a la vez.

El revalvulado es asimismo mucho más rápido de efectuar particularmente cuando el cambio solo se requiere en una de las dos fases de la amortiguación, compresión o rebote.

El detalle realmente diferenciador, aparte de la altísima calidad de nuestros componentes y materiales de fabricación, es que en la barra que controla la amortiguación durante la fase de compresión (barra izquierda), además del pistón principal, nuestros cartuchos Nitron Racing incorporan un tercer pistón que ofrece un enorme abanico en cuanto a flexibilidad en el diseño de la curva de amortiguación para aplicaciones específicas de carretera, mixtas y solo pista.

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Este tercer pistón de alta utiliza también shims o laminillas de acero calibradas (arandelas) de forma similar al pistón de compresión principal pero en este caso y diseño la pila de shims está precargada.

Durante la fase de compresión de las horquillas, los movimientos de baja a media velocidad del eje delantero de la moto, son controlados mayormente por la amortiguación producida en el pistón principal sin embargo, cuando la presión alcanza un cierto valor o punto en el interior del cartucho de compresión, la precarga en el segundo pistón se supera y el aceite podrá fluir a través de los puertos TVT reduciendo y suavizando las sobre-presiones en la suspensión.

Sobre todo en las fases de gran inclinación de la moto, los cartuchos TVT de Nitron Racing transmiten un feedback al piloto fuera de lo común.

Pincha en la imagen para ampliarla.

Cualquier duda aquí estaremos.

saludos cordiales.

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