Con el SAG se determina el hundimiento de la suspensión sin piloto (estático) y con piloto (dinámico). Sirve para mantener la moto en geometrías en todo momento y saber si la suma de los muelles que hay en la horquilla son adecuados para que el SAG estatico y dinámico sean adecuados.
El contramuelle es un muelle que actua contraponiendose a la acción del muelle principal y suavizando su acción para dar progresividad al inicio del movimiento de la horquilla.
Por tanto creo que al ajustar el SAG para adecuar la geometría de la moto con y sin piloto no es necesario considerar si lleva muelle secundario ya que este actua suavizando al principal en su mivimiento inicial. Simplemente se ajusta el SAG para el conjunto.
Modo híbrido
