Novatech

Frío frio...


Una cosa Asolí te acabo de enviar un privado pero no se si te ha llegado o no.

Si que tenemos el muelle que nos pides.

Por favor, contéstame si lo has recibido a info@novatechsuspensiones.com

Gracias.

yoypunto

Porque lo dice el manual de usuario

Novatech

Jajjjajajajja...

Os queda solo un día... mañana daremos la respuesta.

Venga que el regalo está por asignar.

Un cordial saludo.

Yves el chispas

pringas las barras de aceite y mueves la horquilla. si deja rastro esta pa cambiar......

Santurki

Con la moto frenada, empujamos adelante y atras. Si tenemos tacto, podemos notar una holgura. Es muy importante la experiencia ya que se puede confundir con holgura en el rodamiento de direccion.


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Novatech

Buenas tardes a todos,

Vuestros razonamientos han sido todos muy buenos. Gracias al menos por el esfuerzo en contestar.

¿Habéis oído hablar alguna vez de la Fricción Estática (medida junto al SAG) y debida al desgaste y/o mal estado de retenes y casquillos?

Lo que los angloparlantes llaman "Stiction".

Un saludo.

Novatech

Buenos días,

Entre otras cuestiones, dos de los factores que más influencia pueden tener en el comportamiento de las suspensiones son el mal estado o falta de calidad de los retenes y casquillos. Estos pueden producir demasiada fricción o rozamiento por ejemplo, sobre las barras de horquilla, y producir un mal desempeño por parte de la propia suspensión.

Todos sabéis que cuando se mide el SAG, uno de los factores que podemos y deberíamos siempre tener en cuenta (aparte de otros) es la fricción estática (lo que los angloparlantes llaman Static Friction = Stiction) que hay en la suspensión. Sabéis que hay una forma de medir el SAG donde se tiene en cuenta la fricción estática.

Pues bien, si al medir el SAG en ambos trenes de la moto por ejemplo, o de forma directa, da igual, comprobamos que la diferencia de medidas es excesiva, pues algo sucede dentro de las horquillas o en el amortiguador trasero (ojo con los juegos de las bieletas y con el eje del basculante) que impide el normal deslizamiento entre los distintos elementos. Lo deseable es que todos los elementos deslicen suavemente y con el menor impedimento entre ellos.

Delante lo ideal es que la diferencia sea menor a 15 mm y detrás lo ideal sería estar por debajo de 3 mm.

Un cordial saludo.

Novatech

En breve más preguntas de examen con regalo.

Tonitl

Echando el aliento a las barras. Si hay aceite no se verá vaho; eso para retenes. Para casquillos puede notarse en marcha o puede que no, pero con la rueda quitada y agarrando la botella con una mano y tirando del puntal de la horquilla con la otra, la más mínima holgura se nota, preferiblemente con precarga aflojada, para que quede más suelta. Y, puede que haya que cambiar casquillos y que los retenes no pierdan, pero ya que se desmonta lo suyo es poner todo, incluido líquido claro.

Novatech

Gracias por tu aportación, aunque sea dos meses después de cerrar el post...

Un saludo.

Tonitl

Jaja, lo sé, pero alguien tenía que resolverlo; no hay premio? Jajajajajaj, saludos.

Novatech

Jajjajajajajjajaj