¿La circuitera perfecta?
 

Buenas a todos!

llevo tiempo preguntandome el porque de las motos de catalogo de las diferentes marcas y esque no lo entiendo. Me explico: -que usuario tipo necesita una moto de mas de 200cv? entiendo que las casas quieren tener modelos para poder competir en diferentes categorías pero el usuario standard no es capaz de sacarle el rendimiento a semejante potencia.

Hoy en dia vemos que las motos de 1000cc superan con facilidad los 20.000e em algunos casos los 25.000 llegando a superar los 35000e en los modelos mas exclusivos.

Entiendo este tipo de motos como motos para un punto de partida exclusivamente profesional pues aqui el 99% de los usuarios no es capaz de hacer rendir este tipo de maquinas o en todo caso para aquel usuario que le sobren los billetes y sea un coleccionista del motor.

Llevo tiempo pensando que si algún fabricante sacase al mercado una moto para un perfil cliente tipo: 4 cilindros, 160-170cv, una suspensión totalmente regulable casi pata negra, un shifter q funcione suave de subida y bajada, una bomba de freno pata negra, un peso de aprox 180-190kg y una electrónica mas o menos básica por debajo de los 18000e seria un exito de ventas.

En fin, una gsx750 algo más potente y tecnológica.

No se que pensais, o como creeis que sería vuestra circuitera perfecta

Otra opción a la Susi es la Mv Augusta F3 800


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El 99% de los usuarios tampoco es capaz de sacar rendimiento a una 600. Estamos de acuerdo en que los precios de las motos nuevas se están disparando, pero esto al final es un mundo de capricho. Ninguno le sacamos el rendimiento a una 1000, pero la sensación de abrir a tope una moto con 200 CV es algo que todo el mundo debería probar.

Por cierto, la moto que buscas (quitando los 4 cilindros) se llama Panigale V2.

el problema de f3 sq a poco q la saques del concesionario con algun extra ya sacas en 20000e y si quieres la rc ya estas encima de los 22000e..

Si, están muy caras.


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A dia hoy creo que es la moto más equilibrada para meterla en un circuito, pero eso de que sea bicilindrica...

Pues para mi tienes varias opciones en triumph (la daytona la sacan en 800) y en MV agusta (¿Xa q quieres la RC? si la vas a preparar igual...)

Aprilia RSV4 RR

Es que el mundo de las superbike está hecho para darte un capricho. Es una moto que en 2a puede llevarte a retirada de carnet. Obviamente no es algo racional.

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Hombre la daytona moto2 rinde si no me equivoco 130cv que para los circuitos grandes hombre.. Faltan..

Bajo mi punto de vista con 130cv reales creo que no faltan cv en ningún circuito de ESP, pero eso es solo una opinión

Lo que si es cierto que cada marca podría sacar su modelo de uso exclusivo en circuito, sin luces, claxon, cables, carenados, estriberas y demás que se acaba cambiando.
El problema de los precios tb se debe al 21% de Iva un 2% más que en Alemania por poner una referencia y al 14,75% de matriculación.
Yo llevo desde 1999 con motos de 1000c.c. Y evidentemente cuando abres con eso es lo más pero viendo los registros de las supersport en cualquier circuito e incluso diría moto3 o las 400, cv no le faltan a ninguna.
Es mi opinión


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EL problema básicamente es el puto precio, antiguamente podías comprar una sbk por 13.000 euros incluso un amigo compró la cbr1000rr por 11.000 euros en el 2012 porque habían sacado el modelo nuevo y se quitaban las 2008-10 de encima.

Hoy en día rondan los 20.000 euros de ahí también que el mercado de segunda mano en motos gordas esté tan desorbitado, gsxr1000 k8 por 7 y 8.000e, cbr1000rr 08 por 9000 euros... en fin, no se a donde llevará todo esto, pero de que me voy a pasar media vida con motos 2005 estoy casi seguro :(

Hola, para mí lo que más se asemeja a lo que buscas, y yo también, se llama panigale v2...155 CV, electrónica y buenos componentes 18500 pavos.
La Daytona parece que le faltan CV, pues no es así, pues el peso es muy contenido...
Me niego a pagar por CV. Que no voy a usar...
Actualmente uso una Aprilia V2 de 2006...si, el la recta me pasan, pero me da igual, a mí me importan más las curvas...y como no soy piloto ni me dedico a ello, pues me sobra.
Eso sí, me lo paso bomba...
Saludos...

Hola, mi granito de arena es que Triumph se debe poner las pilas :llorandoderisa Ya lo dije hace unos meses, un tricilíndrico, con 145/155 CV a rueda, son más que suficientes y con una parte ciclo medio actual, sería la bomba. Todo lo que pase de ahí, pocos de los que aquí opinamos, le sacaríamos la mitad de lo que serían capaces...voy haciendo la carta de reyes...de momento he pedido una válvula, una biela y pistón, y un juego de cojinetes, juntas y retenes :gasss:snik:birrasss

El pepino se llama Norton Superlight :grrr.

Para mi el unico pero que hay es el precio, hoy en dia con los controles de tracion, anti wheelies y demas para mi la potencia no es un problema, le metes una curva de potencia con menos chicha y casi echa a tu gusto y listo y sino le das menos al mango.
Para mi la circuitera perfecta hubiera sido la aprilia rsv4 si no fuera porque la moto es enana, el dia que hagan esta moto para gente europea que cuenten conmigo.

+1

Yo siempre intento sacarle el máximo partido a la pequeña 1299 🙊🙊✊🏻✊🏻 Saludos familia

Una japo sin lugar a dudas, 0 problemas, calidad precio Gsxr 1000 k3 en adelante y personalizarla al gusto. Depende presupuesto, por 5 o 6 mil tienes un pepino decente, si lo que buscas es pasarlo bien y no vas a buscar tiempos, aparte r1 otro gran pepino 2007 o similar pero bajo mi punto de vista sobrevaloradas en el mercado de segunda mano actualmente.

Mi opinión es que si vas a circuito lleves una moto que te puedas permitir caer i reparar, de lo de 1000 o 600 va a gustos , pensando que tapas carencias en una 1000 pero bien ,creo que si pasas a una mil es para poder ir un poco más, jo soy tandero i a los que van con las de 20.000€ para arriba pocos hay delante 👊🏼✊🏻💨💨💨💨💨💨

Lo que comentais ya lo hizo yamaha pero solo en Japón. Saco sus r1 y r6 sin luces, retrovisores etc etc para usarlas exclusivamente en circuitos. ¿Resultado? Pues q por 7.000 euros tenias moto nuevecita lista para correr.

https://www.todocircuito.com/noticia...-circuito.html

claro esque es eso que precio tendría una moto que no estuviese matriculada, con un motor sin restricciones EURO, sin luces ni hostias y con un carenado simple y liso.

seguramente hablaríamos de que por menos de 10.000e estrenariamos una moto igual de capaz que las que vemos en venta por 17000-20000e

al final hoy en día el mercado de las RR esta por los suelos..la gente no las compra y prefiere una naked de 8000e.

el mercado de las RR hoy en día esta sustentado casi únicamente por gente que rodamos mas o menos asiduamente en circuito.

¿no sería lógico sacar un vehiculo pensado para el público?

Buenas tardes ,

Me podrías explicar a qué te refieres con que hagan esa moto para gente europea ?los españoles creo que no somos de los más altos precisamente jaja(va sin malos rollos ).

En la época en la que vivimos ,hay bastante variedad en el mercado .Para mi,no hay ninguna perfecta ya que alguna u otra ya sea minimo ,hay que hacerle alguna mod.Eso sí,creo que las japonesas están por delante de las europeas solamente hablando de fiabilidad y creo que muchas de las actuales hay muchísimas más piezas y variedad de precios que una con más de 10 años ya que muchas piezas están sobrevaloradas y muchas ni hay y eso es una putada.

Saludos

Saludos

Yo tengo una cbr1000rr de 2004 y no hay una moto en el mercado por la que me cambiaría esta. Pagar 20000€ por una moto me parece una burrada pero si no pagas eso no tienes nada que elegir y si miras el mercado de segunda mano no tiene sentido los precios que pone la gente.

Sobre si se necesitan los 200 c.v. creo que no pero como comentaba alguien es un gustazo abrir gas con esos misiles. Tuve la oportunidad de probar una S1000RR 2019 y no pensaba que notaría tanta diferencia con la mía y es brutal el cambio 🤤

La Panigale V2 se acerca mucho a tu ideal, pero hay otras opciones que con poca inversión serían tu ideal.
Si no has probado una Aprilia Tuono Factory de última generación, te lo recomiendo, o cualquier supernaked tipo MT10 Sp con OHLINS delante y detrás.
Con poca inversión adaptas la posición de conducción a algo más r y a disfrutar.
Yo ando en esa tesitura, pues tengo una MT10 Sp y la uso poco en la calle, casi todo son cursos de conducción y alguna tanda y pensaba en cambiarla por algo así como el ideal que propones y al final.me sale a cuenta quedarme con la mía y hacer cuatro cosas para adaptarla mejor a la pista. Es superdivertida y noble.

La moto ideal para nosotros tanderos es una 600 un poco preparada. Estuve años con una S1000RR , incluso hice el CIV con ella y hace poco la cambié por una 600. Ahora voy igual de rápido y me divierto el doble. Al final ese es el único objetivo... DIVERSION !!

Hombre por 18 mil como se ha comentado hay alguna moto que cumple con los requisitos que has puesto. Pero después de ver como va alguno de rápido con "trastos viejos" con una preparación mínima casi que la pregunta seria teniendo un presupuesto limitado si no merece más la pena dedicar la mayor parte de esos 18 mil en gomas y tandas :llorandoderisa. Aunque entiendo que esa es una cuestión distinta a la que planteaba el hilo.

Bueno, yo es que mido 1,86 y cuando me monto en una bmw me veo como en casa. Pero la aprilia es muy pequeña, yo tenia la 2011 y el triangulo formado por asiento, estriberas y semimanillar es muy pequeño. Lleva un asiento muy alto, unas estriberas muy muy altas y los semimanillares estan muy cerca del asiento, ademas de una protecccion aerodinamica muy escasa. Pera que te hagas una idea la referencia de la cupula era la misma para la 125 que para la 1000.

Pues la moto ideal a mi parecer...según para que...Si es para hacer tandas y divertirte, pues eso, con la que te diviertas. Yo sigo con mi Suzi 600K7 y encantado, la cambiaria por la 750, que creo que seria mas equilibrada por potencia de motor, pero vamos, con una 600 creo que a la gran mayoría nos sobra.

La circuitera perfecta hace años que existe, la GSXR 750. La 1000 como no tengas mil controles electrónicos un tendero medio no la aprovecha, en mi caso pase de CBR 600 a GSXR1000, y he vuelto a una GSXR600 para circuito, mi nivel no esta a la altura de una 1000 de 185cv, iba mas rápido, pero no disfrutaba igual que con la 600. Tuve la suerte de probar la 750 y me parece el equilibrio justo, igual que una bicilindrica de 140 o 150 cv.

Para mi ... sin haber probado una R1 actual por ejemplo ... o del estilo... la moto ideal es la gsxr 750, he tenido anteriormente otras miles como R1 con un poco preparación (Ohlins ttx trasero, orquilla rehecha + muelles, escape, estriberas etc...)... hasta una ex cev ... y para mi, una 1000 va sobrada de potencia... imagino que la electrónica actual ayudaría muchísimo a divertirse con ellas.

Hay circuitos con la 750 que aun no he llegado a los tiempos que hacía con las mil... sin embargo en otros he llegado a ser mas rápido. Mi opinion es que... lo que no te da una... te lo da la otra, son hobbys diferentes.... con la 1000 es mas facil sacar una "vuelta rapida" y con este otro tipo de motos... hay que ilar mas fino. Es mas facil divertirse con los chasis ssp que con las sbk... por lo menos para mí, menos exigente, menos inercias, menos aceleracion... mas sensacion de dominio de la moto... pero los tiempos no salen tan faciles jejejeje

Suelo editar vídeos de algunas rodadas y así... os dejo el ultimó que realicé con la vuelta mas rápida en cada circuito.. de este año 2019.

A ver si os gusta ! Saludos !!

https://www.youtube.com/watch?v=DyxgrYJo9C8

Sin haberla probado diria la MV Augusta F3 800 de 150cv.
3 cilindros, por lo cual más estrecha que una 600 normal, y con más potencia que esa.


Una moto con un poco más de potencia que una 600 y igual o más ágil que la 600.


El pero es el precio.


Estas motos se vendieran en 12.000€ se comprarian como churros.

Yo tengo una r1 07 ahora mismo y me sentia mas comodo con mi antigua r6r.Soy de los que prefiere la agilidad aunque tenga que ir con el cuchillo entre los dientes.Ahora ando enmelonado con la daytona 675,,,casi una 700 3 cilindros mas empuje en medios y bajos, motor muy progresivo,y una bici en cuanto a manejo.Sin duda sera mi proxima moto.Yo con la 1000 disfruto menos que con la 600 porque sin controles...se me antoja un tanto peligrosa ya un r1 moderna es otro cantar...tienes el manejo de una 600 con un motoraco crosplane que te lo da todo desde abajo casi,y unos controles que facilitan mucho el llevarla fuerte.

Cualquier 600 apartir de 2005, con una repro, suspensiones bien hechas, bomba y buenos neumáticos para mí es lo ideal. Es decir motos que puedes tener por 5000 euros. No necesito más. Este sábado he visto a una CBR del 92 hacer 1.45 en Cartagena