Porque no mejoro?
 

Hola a todos,
Me pasa que estoy estancado,no consigo mejorar mis tiempos, sobretodo en cheste donde en lugar de mejorar saco tiempos por encima de mi best.
Mis tiempos son ridículos y debería ser bastante sencillo mejorar,pero por mucho que lo intente no logro mejorar mis tiempos.
Por dar alguna información mas, sigo con la misma moto,lo único que ha cambiado son los neumáticos, antes montaba d212 y ahora V02.
Ya se que no hay una respuesta a mi pregunta, pero creo que cada uno puede compartir sus experiencias y cada uno puede aprovechar de las experiencias de lo demás!

Por la foto de perfil, pero que no lo aprecio bien con el móvil porque no puedo verla en grande....
Puede ser que vayas con una zx10r 2008-2010?
Si es así, ahí tienes un problema principal.
También hay que ver qué nivel tienes, y los tiempos que haces.
Las gomas influyen bastante también.
Tu forma física, tu bloqueo mental, el estar pendiente del lápiz y no ver lo que uno quiere.... Etc etc etc
Son tantos los posibles motivos...


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Que le pasa a la Kawasaki zx10r 2008-2010 ???

Yo tengo una y hago 1'54 en Cheste, mi hermano otra y rueda en 1'50, otro amigo en 1'47 y otro en 1'43

Que yo no bajé a 1'43 no creo que sea por culpa de la moto, sino más bien que necesito mejorar

Un saludo, y no te metas con las kawas jejejeje

Mi moto es una zx10r 04 y
en cheste estoy rodando en 53 alto.Mi forma física nunca ha sido mejor, desde enero que entreno en el gim,he bajado 20kg....vamos que soy un caramelito ajajajajjajajaja
Este año he rodado tres veces también en cartagena y,cada vez que voy consigo bajar mis tiempos, la primera vez marque un 55, la segunda 53, la ultima vez 52. En cheste marque un 53:22 el año pasado durante las tandas populares y este año que tengo mejor forma física,me apunto a rodadas con niveles, no consigo bajar....peor,solo en una vuelta bajé a los 53, luego rodaba e 54/55 .

Hola cisco por lo que veo muchos de vosotros tenéis un nivel alto en circuito,si te preocupa el mejorar tiempos,además de sumarme a lo comentado por Sergio gemelo y Garlitos 24.Y para optimizar tus recursos y no dejarte la cartera en cambios prematuros yo te recomendaría o al menos estudiaría la posibilidad de que te evolucione,valore,o retoque si puede un INGENIERO,barato seguro que no es,tu maquina.Si te puedo decir que los d212 los montaba mi Suzuki de fabrica en 2015.Y a mi particularmente no me gustaron,ahora llevo bridgestone battlax 21 y son muy superiores de lo s vo2 no te puedo decir nada porque no los conozco.Pero yo particularmente estudiaria esta opcion y mis posibilidades economicas para llevarla adelante.Aveces lo barato sale caro.Espero haberte podido ayudar.Ya nos contaras.Un saludo

Yo con las 212 rodaba a gusto, cambié a bridgestone por un mero hecho económico. Como neumáticos son bastante parecidos a Dunlop pero he visto que con los v02 me patina bastante, pero es algo que se puede controlar,la delantera pero llega pronto a su limite,debería bajar un medio cm la tija, y allí sufro un poco,en las curva mas largas sobretodo,la rueda delantera empieza a vibrar,es como si me avertiera que esta a su limite de inclinacion. Creo pero que por mi nivel sobra margen, vamos que soy un paquete!

Buenas! Para mi lo primero es no obsesionarse con los tiempos, lo importante es disfrutar en cada salida a pista, aveces esa presion que nos metemos no nos deja mejorar los tiempos, una vez dicho esto tener las suspensiones con un buen reglaje ayuda bastante( sag correcto y geometria en la que tu te sientas comodo)
Ajustar el desarrollo, aprovechar la pista al maximo(,corregir la posicion encima de la moto,( puedes contratar a un monitor que te ayude)
Con estos pequeños detalles seguro que consigues mejorar esos tiempos

Hombre cisco tampoco es como para que te catáloges de paquete,solo se progresa con ensayo a error.Ypor lo que comentas del tren delantero en curvas largas,es posible que no salgas con las presiones adecuadas a pista,desconozco si las bajas lo suficiente creo que las llevas altas,también es imprescindible que utilices calentadores y conformes la temperaturas antes de salir a pista,también creo que la amortiguación no la tienes equilibrada,solo con cambiar neumáticos aveces hay que tocar suspensiones.La idea que te han dado de que te de rueda un monitor esta muy bien,como te han recomendado.Tocar escapes yo no lo recomendaría,piensa que el de origen lo calibra un ingeniero de fabrica y cuando los tocamos solemos perder cv por ruido y no menos de 400€.suma todo lo demás.Aquí en BCN supongo que por tu zona también puede estar,no lo se la Escuela monllau\repsol y aunque no es el caso tengo un amigo que le llevo unopel calibra muy viejo para preparar a circuito y tendrías que ver como se merienda a coches en circuito mas modernos...Yo contactaría con ellos y preguntaría presupuesto,a este amigo mio no le costo tanto como nos imaginamos y disfruta como un poseso.de todas maneras no te desesperes y como consejo personal hasta después de dos vueltas en circuito no le aprietes.un saludo y ya nos contaras

Desde mi punto de vista de paquete, te recomiendo un monitor. A veces pensamos que es la moto pero con una buena trazada y postura en la moto se gana mucho tiempo. Es fácil ver cómo dejas tu moto a un monitor para que te regule suspensiones y sin forzar ya bajo 1 segundo tu mejor vuelta. Poco a poco seguro que mejoras

Estoy totalmente de acuerdo con Miguel. Si tu estás bien físicamente, la moto debe tener una puesta a punto óptima: desarrollos correctos para tí, frenos en buen estado, suspensiones calibradas, revisadas y puestas a punto para tu peso y modo de conducir...y a partir de ahí, ir cambiando referencias de frenada, inclinación, probar distintas trazadas, incluso marchas en las diferentes curvas. Antes de un monitor, quizás sería bueno mirar un cursillo, que hay muchos y buenos. Y sobretodo no obsesionarte con los tiempos, yo hace años que ni los miro. Aunque algun organizador te obliga al transponder, al final del día los veo aunque casi no quiera, pero a medida que disfrutes, mejoras. Yo monto los V01 con presiones 2,1 del y 1,6 tras y créeme que se puede ir muy rápido, las gomas esas son buenísimas, tanto en tacto, agarre como avisando...otra cosa es la duración. Si de algo te sirve...:birrasss

A mi me pasa parecido, no voy todo lo rápido que creo que podría ir y siento que estoy un poco estancado pero ha diferencia de ti si que veo donde puedo mejorar, yo me fijo mucho en los pilotos que me pasan y sobre todo en como gestionan las curvas y la posición encima de la moto. Esta claro que una puesta a punto de la moto es primordial pero no caigas en el error de pensar que lo es todo. Yo creo que lo primero que tienes que hacer es ver donde estas fallando e ir puliendo tu técnica poco a poco, ahora mismo no se que tiempos se hacen en cheste pero 10s por poner un ejemplo no se bajan arriesgando. Un piloto que tenga buena técnica y te meta 3 o 4 décimas por curva ya esta bajando 3 o 4 segundos más que tú.
Para mí la mejor manera de ver mis errores es fijarme cuando me pasa un piloto que está haciendo algún segundo mejor que yo y fijarme, y también pregunto referencias a los que se que van rápido, desarrollos, trucos en las trazadas y lo bueno de cheste es que puedes ver carreras del Cev en youtube y fijarte en trazadas y donde dan gas y donde no. Busca en youtube rpbneumaticos que es de un piloto que se llama Roberto y pone unos vídeos que a mi me gustan mucho, tiene algún vídeo que se llama cheste en una vuelta y cuenta como lo hace el.

Te doy una idea de cómo he hecho para mejorar mis tiempos, tómatelo como un entrenamiento todo ( todo lo que hagas lo haces x y para la moto).
Rutina de gimnasio enfocada a la moto (circuito), hay que conseguir elasticidad, fuerza y resistencia con el menor volumen posible. Una buena forma física retrasa el cansancio y mejora el rendimiento y la concentración.

Entrenar con una moto en karting, en mi caso una Rs50 porque la pit no me acaba de convencer. Con esto prácticas posición en la moto, y buscas los límites sin el riesgo de destrozar tu moto o tu cuerpo. Además mejora el feeling con neumáticos y frenos, así como el paso por curva.

Curso, yo hice 3 o 4 con pits, mejorar posición en marcha, cambios de dirección etc

Aplicarlo todo en circuito con la grande. Eso sí, tema neumaticos, no hay que escatimar, te tienen que dar seguridad porque si no, tu mente estará pensando en cuando van a patinar. Grabate, si puedes que alguien te grabe, y analiza tus vídeos. Yo uso motorlap como telemetría y me sirve para comparar pasos por curva con otros pilotos.

Con todo esto, en 1 año he pasado de iniciación a rápidos. No voy a pelear con los monstruos del CIV o CEV pero mola ver como mejoras.

Pd: entrar todo lo que puedas en circuito. Con la grande este año he entrado 6 veces, y con la pequeña procuro ir al menos 1 vez al mes a entrenar.

Pd2: si, lo admito, tengo un problema con la moto, lo sé.

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Muchas gracias chicos por los consejos!
Mientras os leía reflexionaba sobre mis fallos y creo que son
1) en circuito, desde el año pasado he mejorado(excepto cheste), he pasado de ser lo último en medios a ser siempre unos de los primero de los medios,esto significa que no siempre encuentro ruedas(debería empezar a rodar en los rápidos) y es mas difícil ir mas rápido cuando tienes que buscarte la vida tu solito.
2)la moto reacciona en manera distinta después del cambio de neumáticos y sobretodo después de mi cambio de peso. El año pasado me regularon las horquillas y el amortiguador por una persona de mas de 90kg,claro que hoy la moto se queda mas alta y se mueva mas
3) mi forma física, estoy entrenando mucho,pero entreno fuerza y resistencia, me falta mas elasticidad, en lo cambios de dirección pierdo mucho y me cuestan

Sobre el tema de la "obsesión ", no estoy realmente obsesionado, pero la única manera para ver si hay mejoras o no es el crono,y para quien como yo rueda solo en circuito es algo natural estar pendiente de el!

¿Tienes algún vídeo tuyo rodando?