Dunlop d211 gp racer slick, q. Presiones llevan?
 

Dunlop d211 gp racer slick

compuesto medio delante y duro atras.

Alguien ha probado estas gomas?, q.me podeis contar?

Sabria decirme alguien q.presion llevan?

Saludos y gracias

Segun tengo entendido delante la presion normal ya que la carcasa no es NTEC (1.9), detras al ser carcasa NTEC baja presion (1.4). Eso creo que es lo que recomienda el fabricante.

De todas formas si te lo aclara alguien que sepa mas mejor.

Pues van muy muy bien y no salen muy mal de precio, delante en frio 2 y detras 1,4 y compuestos como tu has puesto, medio delante y duro detras, te duraran bastante y vas sobrado de gomas.

Si necesitas precios te paso por privado:one

Angel yo llevo esos neumaticos y son la leche, estoy encantado con ellos, y las presiones que te da Chispi son las correctas, eso me lo dijo el chico de Dunlop que estaba el dia 12 en el Jarama

GRACIAS A TODOS!

yo los monte el sabado, y monte 2.1 alante y 1.5 atras en frio, y la verdad esq. el trasero de puta madre, pero el delantero cuando entraba fuerte notaba un rebote q.me acojonaba...

le bajo a 2 o 1.9 entonces? sera x eso el rebote supongo...?

yo uso los rayados y me ha costado un huevo poner la moto a punto con esos neumaticos, he tenido q romper muchos juegos y gastar muchas rodadas para conseguir sacar el neumatico perfecto, influyen muchas cosas, desde suspension delantera y trasera, como geometria, reparto de pesos, estilo de pilotaje, temperatura de funcionamiento, presiones...aunque m ha costado muchas horas de trabajo no me importa compartir parte de esas pruebas, y mi consejo es q le metas 1,9 y 1,4 pero en CALIENTE, yo le meto 1,9 delante porque al pesar poco tengo poco apoyo delantero y bajando una decima la presion consigo q la moto se mueva menos, con 1,4 atras la moto va perfecta y el neumatico sale como nuevo.

2.2 delante en caliente y 1,6 atras para k te suba una decima en posta cuabdo vallas fuerte esta es la mejor presion k yo he probado el otto dia en los arcos en la carrera con la r1 el trasero perfecto y el delantero igual,en cronos y carrera perfecto, la pista estaba a 28 grados y el compuesto fue medio delante duro detras

ok, gracias a todos!

dunlop recomienda 1,7 trasero el 1,4 es en los 211 uk

vaya tela, no nos ponemos deacuerdo! jeje

javito especifica que esas presiones son EN CALIENTE!!! esa es la presion adecuada en pista para uno y otro

Bueno chaval, yo los estuve probando en Jerez y la verdad es que van bastante bien, deslizan un poquillo pero muy poco y luego puedes abrir todo lo fuerte que quieras con la moto inclinada que no se mueven(tengo una 600), y el tema de presiones yo le meti en caliente 2,1 alante y atras 1,4 y recuerda que cuanto mas calor mas blando y cuanto mas frio mas duro. Lo unico es que el delantero dura de la ostia ahora el trasero igual que todos:birras:birras

abrir gas a tope inclinando? no estoy nada d acuerdo pueden agarrar bastante sobre todo las 7 primeroas vueltas pero luego no le pidas peras al olmo, y lo de k el delantero es eterno si 2 rodadas te parece eterno entoncesbun 6680 k es?

chispi muy atento has estado si en caliente claro k no he especificado,gracias

Haber Javito me explico que quizas me he explicado mal. Me refiero a abrir inclinado en la segunda parte de la curva(tren trasero) nada mas levantar la rodilla del suelo ya que estuve entrenando todo el dia con Paco (mecanico de neugrip) y al principio me daba grima apretar pero la verdad esque me insistia y al final me di cuenta de que solo deslizaba un poco y luego se quedaba. Lo de que duren una eternidad me refiero a 3 rodadas fuertes que seran unos 700km pero claro no hablamos de carretera. Un saludo compi:birras:birras