reglajes para gsxr 1000 k7
 

Hola. Me podriais orientar sobre qué reglajes debo poner en mi gsxr 1000 2007 para circuito? Mido 1'95 con mis 90 kilitos correspondientes. Y mi horquilla y muelle es lo que trae de casa. No he cambiado nada. Creo que llevo el muelle algo blando porque al salir de curva y apretarle noto que se hunde "demasiado". Un saludo!!

Hola buenas. Ante todo disculpa por el retraso.
Indicame por favor que marca de neumaticos sueles llevar para decirte una geometria. De todas maneras maneras con ese peso seria conveniente cambiar muelles tanto delanteros y trasero si llevas un ritmo alto.

Un salud

Llevo pirelli rosso corsa. Mi ritmo es lentillo. Ahora mismo no me puedo permitir cambiar así que de momento me tengo que ir apañando con lo de serie. Un saludo

Unos setting basicos de geometria.

Altura delantera: 0
Altura trasera: 317

Hoquilla.
Extension: 5
Compresion:8

Amortiguador.
Compresion baja: 8
Compresion alta: 1.5 vueltas.
Extension: 8

Gracias...voy a ir probando y cuando pueda iré mejorando componentes. Por donde tendria que empezar y que es mas barato para mejorar el rendimiento de la moto en el tema de suspensiones? Gracias x su respuesta

Por cierto.. soy novato en esto... cuando me dice altura delantera y trasera donde se regula y desde donde se miden esos parametros? La precarga delantera y trasera no hay que regularla?

Otro dato q se me olvidó dar es que llevo detras perfil 55. Un saludo

Lo mejor para cualquier aficionado de cualquier nivel para una moto de circuito es una preparacion basica en la horquilla y un cambio de aceite y ajustes basicos en el amortiguador. En caso de gente con un peso fuera de lo habitual tambien combiene cambiarse los muelles simplemente por seguridad.

Eso lo mejor es que vayas a un taller de confianza y con los settings que te he dado te la pongan en el sitio ya que para modificar la altura trasera hay que desmontar el amortiguador y poner arandelas suplementarias. Para la altura delantera es simplemente bajar o subir las horquillas. Ya te digo en cualquier taller que sean profesionales saben hacerlo rapidamente.

Respecto a las precargas no te puedo decir una precarga porque es el setting que mas varía dependiendo del piloto. No es efectivo hacer un calculo con vuestro peso y punto porque hay algunos que se sientan casi encima del deposito y otros que se sientan casi en el final del colin. Hay gente que entra frenando aunque sea novata y hay gente que deja correr la moto. Eso lo mejor es que te pongas una brida delante y sueltes o des precarga para ajustar el recorrido. En el amortiguador he conocido un truco hace poco que es poner un poco de grasa en el tope de goma del amortiguador, y comprobar que no manche el cuerpo del mismo. Si mancha es porque evidentemente el amortiguador ha hecho tope y vamos muy blandos de muelle, por lo tanto hay que dar precarga.

Yo desde aqui te puedo dar algo para empezar pero no te puedo decir como tienes que poner todos los parámetros de tu moto y asegurarte que va a ir perfecta, si no los técnicos de suspensiones no tendríamos trabajo :lol:lol

Te he dado unos setting iniciales para que no tengas nada descompensado y unas geometrías que se que en gente novata o media funcionan. A partir de ahí hay que empezar a ponerse la moto a gusto de cada uno.

Un saludo!

Muchas gracias..me ha quedado bastante mas claro... voy a ir pasito a paso probando lo que me dices...un saludo y gracias de nuevo

Hola, yo tengo la misma moto y los reglajes para circuito que encontré por ahí fueron estos:

HORQUILLA

Precarga: 0.5 anillas
Comp baja:16 clicks
Comp alta: 3v
Extension: 1 clicks

AMORTIGUADOR

Precarga: 35mm
Extension: 1click
Comp baja: 16 clicks
Comp alta: 2 V


¿Son correctos? se que para cada persona son diferentes reglajes pero por lo menos para partir de una base correcta..... ¿como ves estos reglajes?

Otra cosa que no entiendo es lo de poner la horquilla a "ras", yo si miro mi horquilla sobresale de la tija mas o menos medio centimetro, ¿se supone que tendria que subir la moto de delante?

Gracias.

:birras

He medido lo que sale las barras de la tija y son 7mm, como marca el manual de la moto.... ¿deberia subirla de delante hasta ponerlas a ras de la tija?

Buen aporte.. se supone q si buscamos darle agilidad deberiamos bajar la moto de delante y no subirla no? A ver si alguien puede aclararmelo

Mejor subir 2mm de atras para ganar agilidad, si llevas amortiguador de serie tienes que poner dos arandelas justo arriba donde sujeta el amortiguador con el chasis

Delante la barras barras estan unos 7mm por encima de la tija..eso seria mejor dejarlo asi y subir 2mm detras o como me comentaban deberia subir la moto de delante hasta dejarla a ras de tija y subir tambien de detras? Tengo un lio que no me aclaro...