perfiles de neumatico trasero
como siempre voy a volver a dar la coña con los neumaticos (ya me conocereis como el tonto de las gomas:colleja). ¿que diferencia hay entre el lperfil 50 y el 55? ¿cual es mejor en circuito? ¿que diferencias se notan?:nusee
muchas gracias :jamoto |
Yo he montado 55 y 70 y no noto diferencias, jajaja
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Supuestamente ese numero significa la altura del perfil del neumatico, representada por un porcentaje, en este caso 50% ó 55%, sobre la anchura del neumatico, es decir, hasta donde llega mi logica jejeje, un 190/50 /17 es mas bajo y por lo tanto mas "redondo" que un 190/55/17 que al tener mas altura sera mas "picudo".... Ahora bien, por lo que yo tengo entendido, corrijanme si me equivoco, los slicks (no todos solo ya de competi:D) no miden el perfil en porcentajes sino directamente en milimetros, es decir el perfil 70 de un slick seria n 70mm de altura.... creo que no estoy confundido jejeeje Yo por lo que estoy viendo y llevo unos cuantos dias rodeado de neumaticos, en cualquier DEPORTIVA el perfil 50 esta descartado, esta mas enfocado a ruteras tipo FZ1 que necesitan ese ancho pero no necesitan la agilidad extra que supuestamente le daria esa altura extra... Estoi ultimo es una idea mia, puede ser que no sea verdad:D:D:D |
para circuito siempre 55.
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Y 55 no es tambien el que se monta para calle??
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el que no esta homologado es el perfil 65 que es el que llevan los neumaticos del cev como los dunlop kr 108 la mayor diferencia entre perfiles es que a mayor perfil mayor inclinacion entre el centro de la rueda y el borde es decir un perfil 65 es muy picudo lo que ace que al tumbar muxo la moto el neumatico tenga mas superficie donde apoya sobre el asfalto (a grandes rasgos vamos) los dunlop kr 106(delanteros) su medida es 125/80 cuando los de origen son 120/70 y los traseros los 108 son 195/65... espero haber ayudado ligeramente por cierto os recomindo que alguna vez probeis por gusto los dunlop kr son espectaculares:babas |
Por esa era mi pregunta por que yo estaba casi seguro de que las motos de serie traian el perfil 55 gracias por la aclaracion
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el perfil es el que tengas reflejado en la ficha técnica (sea 50 o 55), al igual que un coche si montas unas llantas mas grande o un neumático con otro perfil (es el caso de los tuneros). tu rueda puede estas homologada pero no estar especificada en tu ficha técnica y eso se tipifica en el reglamento de trafico como una modificación de importancia en el vehículo y lo tiene que imterpretar el agente que te pare, otra cosa es que luego recurras y puedas ganar el recurso, pero hay te la juegas al 50%. te digo que se de lo que hablo, me dedico a ello. |
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en eso ultimo estoy seguro que no me ekivoco lo de la ficha tecnica creia que era asi no lo puedo asegurar 100% |
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todavía no me he enterado entre la diferencia entre los dos perfiles ¿que se nota? agilidad, aplomo, adherencia.........
perdonar pero soy un poco cazurro :colleja |
las gomas de calla en 190 montan 50 y las 180 55 creo.
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