Que neumáticos funcionan mejor y que medidas para BMW s1000rr
 

Hola amigos tengo que cambiar neumáticos de mi pepino s1000rr que se comió en un suspiro los d211 gp y no se cuales son los que funcionan mejor y en que medidas por el tema del control de tracción

Para Calle:

Metzeler
Pirelli
Continental

En 120/70 y 190/55

Para Circuito:

Metzeler 120/70 y 190/55
Pirelli 200/60 (con esta medida trasera es menos intrusivo)


Un saludo

Entiendo que sí pongo la 200 el perfil tiene que ser 60 en todas las marcas

El 60 en pirelli. Metzeler creo que solo tiene 190/55 para circuito.

Para otras marcas y modelos no tengo datos de telemetría de como actua el dtc.

un saludo

Para mi gusto de mejor a peor según funcionamiento del control de tracción:
pirelli superbike 200/60
pirelli supercorsa 200/55
michelin power cup 200/55
metzeller 190/55
continental 190/55
dunlop 211gp 190/55

Tengo una muy buena oferta en dunlop pero no se sí me sirve el 200/55/17 o mejor montar el 190/55/17 es para rodar en los arcos o gastar las bt 016 que me traía la moto que están a menos de medio uso

Entiendo que hay que poner los modos sport/race para 190/55 y slick para 200/60, ¿es asi?

Depende de lo que quieres que deslice la moto. Con el 200/60 en modo slick la moto deslizara mas hasta que entre el DTC que si vas en modo race (dejara deslizar menos) que si vas en sport (deslizara aun menos que en race).

Pensaba que los modos hasta race estaban calibrados para 190/55 y el slick con 200/60, pero por lo que me dices estoy entendiendo que funciona bien cualquier modo con estas dos medidas, ¿no?

Eso es. Tb has de tener en cuenta que los pirelli 2012 no tienen las mismas medidas que los pirelli 2013 (son mas grandes) asique el DTC tampoco funciona igual si es 2011 el neumático a si es 2012.
Tb depende por ello si tu moto es 2011 o 2012.

Un saludo

Eso es. Tb has de tener en cuenta que los pirelli 2012 no tienen las mismas medidas que los pirelli 2013 (son mas grandes) asique el DTC tampoco funciona igual si es 2011 el neumático a si es 2013.
Tb depende por ello si tu moto es 2011 o 2012.

Un saludo

Haber mi moto es el modelo 2012-2013 y lo que no me queda claro si siempre que monté el 190 tiene que ser en 55. Y si montó el 200 tiene que ser con 60 no con 200/55/17 que también veo que se vendé?

Lo importante aparte de la medida es la carcasa (marca). Yo he puesto los neumáticos con los que tengo datos de telemetría y se que el dtc funciona correctamente. Al igual que con los Dunlop no funciona como es debido.

Con un Metzeler 200/55, pues la teoría dice que debería fucionar bien (es el que trae la HP4 de serie), pero yo no tengo datos para decir si funcionara correctamente o no.

Un saludo

Yo estaba pensando en montar un juego de supercorsa SC2 con un 200 trasero, mi moto es 2011,y me para un poco el tema del DTC, y ya con el tema de perfiles 55 o 60 se me hace la picha un lío!!!

A ver si alguien me saca de dudas...

Un saludo

.... la madre que me parió!!!! .... joder con BMW y los neumáticos :cabeza no se a vosotros, pero a mi me sorprende tanto que una marca como BMW no solucione este problema..... creo que Kawasaki no li tiene, no????

En kawa el dtc funciona de otra manera, tiene otro protocolo de funcionamiento, cuando pones la ecu de carreras para que el dtc funcione bien solo has de poner la relaccion de cambio (de las 6 marchas y de la final).

Con respecto al DTC de BMW, ya lo han "solucionado" con la HP4, puedes elegir en cada modo de DTC desde -7 hasta +7 que lo que hace es variar el dato de deslizamiento según velocidad/inclinación para que funcione mejor al cambiar de marca. Luego si pones la centralita de kit ya puedes manejar todos esos datos para afinar el DTC, pero como siempre sin la telemetría de BMW que es la única que te dice cuanto corta el dtc no es posible hacerlo.

El DTC de Kawa es infinito mejor al de BMW!!! :-)

El DTC de kawa te refieres del 2011 para adelante o el modelo 2080/10 fuenciona con el mismo protocolo?yo tengo la 2008 y ecu de kit pero en el apelrtado de la relaciones no e tocado nada y q para la velocidad tenia un speedheart de antes de montar la ecu..
Es comveniente ajustarlo con la ecu?

Me refiero al de 2011 en adelante.

El de la 2010 es un pseudo dtc que funciona por posición de gas y subida repentina de revoluciones, no tiene nada que ver.

Un saludo

Yo agradecería mucho si alguien cuenta con los datos de que neumático funciona correctamente y los que se supone que no que es lo que sucede y si por carretera los neumáticos que se supone que no funciona correctamente podrían comprometer el comportamiento del mismo y por lo que estoy leyendo no es lo mismo el perfil en una marca que en otra?

El problema no es solo que, aunque todos se llamen 120/70/17, el diámetro sea diferente, sino que la deformación de la carcasa en paso por curva tb es diferente y ese es el dato importante para la actuación de DTC.

Por ponerte un ejemplo

Pirelli SBK 2012 120/70/17. Diámetro 600 mm
Pirelli SBK 2013 120/70/17. Diámetro 604 mm
Dunlop KR106 120/70/17. Diámetro 605 mm.

Pirelli SBK 2012 200/60/17: Diámetro 658 mm
Pirelli SBK 2013 200/60/17 Diámetro 662mm
Dunlop KR 195/65/17: Diámetro 656 mm

¿?¿?...

En principio el supercorsa creo que solo lo hay en 55 y te debería ir ok el dtc.

Menuda historia esta del dtc pues bueno espero ir cogiéndole el punto a mi s1000rr pues voy hacer mi segundo circuito y tiene 4000 km y con mi experiencia creo que lo de el dtc no lo controlo aún gracias a todos

La última noticia que tengo de un vendedor multimarca de neumáticos es que el tema del control de tracción es que el buen funcionamiento es relativo a la deformación que tiene cada neumático en el paso por curva con lo cual lo del perfil 60 o 55 pues no es una cosa que tenga la solución y tampoco determina la medida exacta en fin menuda movida yo voy a probar con el michelin power 200/55/17 ya os contare la diferencia con los d211 gp

Hola podrías comentar que tal te ha ido, ese Michelín poder one 200

Hola amigos pues os comento no puedo dar muchos detalles puesto que lo probé en los arcos y el día no fue de lo mejor de las 6 tandas solo fueron dos buenas puesto que dos no salí a pista por que llovía y dos más húmedo, la sensación que me dieron con pista seca es que el control de tracción no saltaba tanto como con las dunlo 211 pero me quede con ganas de probarlas en motorlam que rodé con dunlo y me es mejor el circuito y así poder contrastar las sensaciones

Hola amigos,acabo d adquirir una s1000rr 2011 y me encuebtro con el rollo del dtc y los neumaticos la moto me viene con pirelli 200/60 y me dice el vendedor de la moto q con ese neumatico le va bien el dtc pero yo tengo en el garage muchas kr 195/65 q es lo q yo usaba...sabeis si esa goma le va bien para q actue el dtc??
Agradeceria cualquier consejo o comentario....gtacias

Hola Sergio
Oye makina, para las motos que van sin kit,variando los desarrollos haciendo el calculo estimativo ,teniendo los datos delas medidas de las ruedas, no seria el metodo para hacer que el dtc funcionase mas o menos correctamente ??
Un abrazo crack:birras

Tengo la moto desde unos meses y solo he montado michelin power one 200/55/17 compuesto A o B de las liquidaciones de Garguera , y tanto en circuito como en la calle , puedo decir que no he notado nada raro en el comportamiento del DTC. La moto va muy bien !! Por otro lado, creo que hay que tener en cuenta el compuesto de la goma para comprobar si salta el DTC antes o después. Esta claro que con una goma de mejor agarre, necesitaras mucho menos la ayuda del DTC.

Buenas!! La BMW no tiene en cuenta el desarrollo para el funcionamiento del DTC, solo diámetros y el diámetro que va teniendo la rueda según deformación y velocidad según inclinamos, por lo que dos neumáticos que tengan el mismo diámetro pero que su carcasa sea diferente y deforme diferente según la velocidad e inclinación (carcasa mas dura o mas blanda) hara que el DTC funcione diferente.

Un saludo!

Yo también utilice esos neumáticos y del mismo sitio al igual que el 211 gp dunl pero ahora que probé el sc1 y sc2 madre mía no tiene ni color yo estoy gastando en calle los michelin pawer pero o quiero mas quiero pirelli igual el roso corsa para calle me sobre para me s1000 RR que quede muy contento con pirelli

Señores nadie puede decirme si las dunlop kr 195/65 de baja presion le va bien para el control de traccion?
Alguien puede ayudarme??
Gracias y un saludo

Hola aprovecho para preguntaros si puedo montar dunlop sportmax sportsmart ago calle y 2/3 veces al circuito tengo una 2011
Espero vuestra ayuda

Yo sigo usando los power one en calle y circuito y no tengo quejas .

bmw y dunlop
 

Muy utiles tus aportaciones. Sabes si el DTC de la 2015 sigue teniendo este problema. Voy a probar una 2015 con Dunlop KR dentro de unas semanas.

En la s1000rr 2015 puedes ajustar el CT aparte de los modos rain sport y race, tienes el slick y user y se ajusya desde la posicion 0 hasta +7 y -7, pudiendo ajustar a tu gusto cualquier neumático.

Bueno tras pasar este domingo a rodar por motorland con un calor de muerte y montando sc1 delante con tres arcos hechos y un sc2 a estrenar, en la segunda tanda el neumático trasero destrozado😡😤😤😤 no portería in de suspensión ni por presión inadecuada pero el neumático se ve que cuanto mas calor hace mas mal funcionan los compuestos duros de pirrelli 😳 claro esta que esto nadi me lo comento antes. Alguien monta los dunlo d212 en s1000rr del 2013 y que tal funcionan y que medidas o los kr???

Que tal con el CTA de la 2015?. Puedes comentar un poco mas?. Has probado diferentes neumáticos, marcas y/o medidas y con ajustar como comentas todo OK?

En la 2015 tienes que coger la opcion de modos de conducción Pro y tienes el modo slic y user. Con estos dos modos se puede regular el control de tracción a tu gusto con cualquier neumático que pongas. Si no tiene los modos Pro el CT funciona como las primeras. Todavia no lo he probado pero lo he leido en la presentación de la moto y otros foreros

Alguno monto dunlop en la 2013-2014???si es así e que medidas y como le fue