Como reglar ohlins trasero
 

bueno pues le he comprado una chuche a mi cbr 600 un ohlins trasero pero ahora me surgen un monton de duda me da un poquito de miedo intentar reglarlo a mi gusto alguien sabe por donde empezar?

Primero ¿¿tienes algun tipo de documento del amortiguador con sus especificaciones etc etc???
Sino lo primero deberas saber que margen para regular hidraulicos y muelle tienes, es decir vueltas o "clicks", y cual es el recomendado por ohlins para tu moto con ese amortiguador para empezar a hacer algo con el.

Una vez sepas como tienes que tocar y donde, empieza por la altura del amortiguador y la precarga, no le subas mas de 5mm de detras y ajusta la precarga para que no haya mas de 25-30 mm de distension.
Los hidraulicos partiendo de la regulacion de serie del amortiguador, dejaremos la compresion en alta de serie o si hay baches la abrimos un poco, y el de baja lo cerramos tambien un poco. La extension dejala de serie.

Recuerda que sino regualas la horquilla tambien poco vas a conseguir. Suerte.

Estoy en la misma situacion que tu.

Demomento voy a probar asi de fabrica haber que tal .

Sigo el hilo

THX

aver chicos por aportar algo.....
cuando kiteis el amortiguador original...medidlo que es una cosa que no ponen en los post de suspensiones que casi todo el mundo pone lo mismo....
una vez medido teneis dos opciones montarlo igual que el de serie provar y retocar o montar de golpe un par de milimetros mas de largo de amortiguador que seguro que no va mal.....
luego siendo un johlins si no tiene nada raro yo lo podria todo a la mitad...en los hodraulicos y eb cuanto a muelle lo primero es mirar que sea el tuyo para tu peso no????una vez que el muelle sea el que toca ajusta tu precarga estatica y ya todo lo demas que te cuenten... asike lo siguiente es rodar.
saludos makina.

an rapido rodais para montar un amortiguador trasero? habeis notado ya el limite del de serie?que neumatico soleis montar? son muchas preguntas..

claro has tirado la casa x la ventana con el mono!! jejeje oye y que se siente?

En mi caso particular, no me gustaba la sensacion de abrir gas y que se unda de detras , En salida de curva me gusta abrir y que se mueva lo menos posible y despues de unas vueltas me trasmitia menos confianza que al inicio. No se si seran sintomas del trasero pero... todo lo que sea ir mas amarrado al suelo es buena inversion.

Peso 64 kilos sin la funda,casco, guantes etcetc. Probare que tal va sin tocar nada.
Al montarlo note que voy mas alto , cosa que se agredece enseguida y sorprendentemente desaparece la sensacion de llevar moto del asiento hacia detras , no noto ningun bache ni se unde al abrir gas con ganas, en circuito no te se decir , por que no lo he probado todavia, pero imagino que me va a gustar.

Lo proximo cambiar el amortiguador de direccion , el de casa electronico de 2ª generacion y bla bla bla pero no me gusta, muy flojo , parece que no lleves ( a lo mejor es acostumbrarse)

pues si te soy sincero no entiendo que saques conclusiones de un amortiguador en la calle donde no puedes buscar ni el 40% de la potencia de la moto no en entradas en curva ni en nada,como dices que sientes la suspension trasera quese unda al abrir gas,has provado a tocar el orginal?sigo diciendo que yo no entiendo un cambio de amortiguador ni mucho menos para calle,pero oye que ole tus cojones que ahi tienes tu olhins,no te lo tomes a mal solo es mi opinion.disfrutalo!!

Javi , no se si lo de la calle lo dices por mi. Mi moto ya no toca calle hace tiempo.

El tema de suspension creo que es mucho mas sicologico que otra cosa.Luego viene un crio con una 125 y se come a todo lo que se menea en pista .

Hay jente que tiene muy buenas manos y experiencia que con una moto madera corre que se las pela , pero ese no es mi caso.

Saludos :)

Cabrit,cabronazo que haces con un jolins coño? en serio si puedes oleee,pero coincido en que aunque la mayoría de las mil,sobre todo suzuki y kawa fallan en ésto y van bien en la horquilla que suele ser de más calidad,en el caso de nuestra moto,y más con tu peso a no ser que vayas muy rápido van bien.
A veces es más cuestión de como trazamos y nos rayamos con las gomas y suspensiones.
Pongo mi ejemplo:En la rápida de cartagena me derrapaba en 4ª,hablo con mieres y me dice..retrasa más la entrada y podrás abrir con la moto levantada sin problema y con total confianza.dicho y hecho.
Por cierto has solucionado ya lo del ranair de los cojones o que? salu2

+1 lo siento cabrit,jeje:plata:plata

el amortiguador segun ohlins viene con un reglaje hecho para la moto especificada y un piloto de peso medio yo peso unos 64 kg no se si entro en el peso medio especificado segun ohlins jeje bueno yo en principio voy a probar como tal luego seguire los pasos de Chispi que es mas o menos lo que recomienda ohlins, por otra parte yo lo he montado por que la moto segun van pasando las vueltas se nota como se fatiga de la primera a la ultima y con respecto a lo que comenta Cabrit yo le he montado el amortiguador a la 600 que es la que tengo para circuito pero tambien tengo una mil igual que la suya y tampoco me gusta el tacto del amortiguador trasero me gusta mas el de la 600 es mas seco a mi gusto

Como se nota ese curso de C. Morante eeeeeee te a faltado hablar un pelin del avance, las suspension delantera, el truco de los frenos y neumaticos......:parto:parto:parto:parto:plata