Gomas Moto2
 

Bueno pues en breve me toca cambiar de gomas y estoy pensando en si pillar un juego de moto2,pero ni idea de compuestos,presiones etc...hasta ahora he montado d211 gpr y encantado con ellas,pero me apetece probar otras,a ver los que las habeis probado que contais...

Joderr... como andamos nooo..... :eek::eek::eek:

Con los pies @Portu jajajaja

Yo no las he probado, pero tienen que ser un pepino de ruedas... A ver si alguien te saca de dudas, pero si puedes permitírtelo yo no lo dudaba.

En moto 2 tienes dos opciones , el mundial se corre con Dunlop y el nacional con Michelin .
Si te interesan los Michelin del CEV puedo informarte mas bien poco .
En el mundial se usan KR con medidas especificas y compuestos similares a los Kr normales .
En mi post de venta hay informacion sobre compuestos y demas .
Si necesitas mas informacion no dudes en consultarme .
Gracias

Joder pues alguien me a dicho que no me las aconseja....vaya...

eso depende de lo rapido ke vallas en pista y de si consigues calentarlas para ke funcionen bien, son gomas ke necesitan 1 temperatura alta para funcionar bien o sino te puedes llevar mas de 1 susto, ya para salir a pista la tienes ke llevar bastante calientes y eso con unos calentadores de los normales de 80º no lo consigues y si te va bien con los gpr , pake cambiar. no las veo como 1 opcion buena para tanderos de nivel medio, mas bien para ritmo de rapido a rapidisimo

Exacto.

Pero Suzu es el hijo del viento aque si

suzu ya te lo han dicho todo, jejeje, que malo es el tiempo libre que te pones a mirar y mirar y no paras de encapricharte de cosas

Io e provado michelin y la goma es bastante parecida a la michelin slick normal, la diferencia son las formas, el delantero es bastante empinado de los lados como todos los michelin y el trasero tiene la peculiaridad de que es 200 pero muy muy puntiagudo, en basculantes normales va justissimo incluso en un amigo mio del medio le tocaba el basculante en una suzuki 600 devido a la empinacion de la zona central donde se observa una capa mas dura supongo para derrapajes y tal...presiones 1.8 y 1.2 frio, osea como todos los michelin solo que el trasero un pelin mas blando aun... plegando son inacabables pero como dicen por aqui necesitas ir rapido para que se calienten sino dan sustos, io tube un nada mas salir de pit lane!

te copio lo que me contestó Brigada cuando le consulté sobre montar los moto2, espero que te sirva, a mi me sirvió para olvidarme de montarlos...


Hola Patxi
Las dunlop de moto2,en principio son para motos de 140 kg y pilotos de 60 kg en numeros redondos 200kg de peso,tu y tu cbr 1000 estareis rondando los 300kg .las traseras son ruedas muy rigidas con una zona de compuesto duro en el centro bastante ancha,a los pilotos rapidos que las hacen trabajar les van bastante bien pero sin ritmo t dependiendo del compuesto es un poco delicado,las delanteras son para llantas de 3,75 tu y nosotros llevamos llantas de delanteras de 3,5.La moto es mas perezosa y cambia bastante el feeling
Pero esto es como todo oiras de todo por ahi
Mi opinion personal es que solo se deben poner las traseras en gente de rapida a muy rapida y delanteras poner el kr normal de extreme
yo tengo de moto2 tambien, y krs estos los tengo un poco mas caro sencillamente porque te piden mas por ellos los tengo a 60 la rueda un juego 120 portes 10 eur
los slicks de gp racer los tengo a 50 la rueda 100 juego masportes 110 -----los gpracer rayados y los 211 gp a 70 eur la rueda un juego 140 +10portes
Bufff aconsejar en esto es muy dificil 140 es un buen precio si estan decentes los de moto2 pero yo no me los pondria
Es que para niveles medios todas las ruedas o slicks consagrados van bien y quien te diga lo contrario miente.las ruedas no te van a hacer ir mas rapido ,si vas bien con los gp racer sigue con ellos si notas cosas deslizaditas etc y quieres algo mas pasate a dunlop 211gp o a los kr de extreme o a los pireli superbike
saludos


:birras:birras:birras:birras:birras

Gracias Patxi!
No tengo dudas ya.

Para aumentar la informacion sobre los Dunlop de Moto2 añado que se estan montando en motos de circuito tanto de 600 como 1000 , con resultados muy sorprendente .

Lo estan usando tanto pilotos rapidos como gente tandera , simplemente adaptar las presiones a cada uso .
Recordar que son compuestos duros por lo que no son tan delicados con la temperatura .

Las sensaciones de la gente lenta son la diferencia de agarre y la seguridad y quien ya conoce la goma en la version normal tiene sensaciones de ahorro , :parto.

Saludos