Montar 180 o 190 en Gsx-R 600
 

Hola majos, bueno pues resulta que ayer un vecino me estibo preguntando por la moto y eso y salió el tema neumáticos, le toca cambiar y quiere probar sliks por curiosidad ( solo pa circuito) bueno el caso es que despues de mucha charla tiene dudas en si montar 190 o 180 yo le dije que monte 190 por probar pero mi vecino es el típico que necesita respuestas de expertos para saber los pros y contras de la 190 y como aquí hay mucha maquina........
QUE OPINAIS.????:birras:birras:birras

Mas bién paketin en vez de máquina.... yo también llevaba 180 pero le puse la 190 y me pierde agilidad en movimientos de chicane pero lo gano en seguridad en el paso por cuva e inclinación al tener más base me da cierta seguridad.

Al meter un neumatico mas ancho tambien subes la moto de atras no ? ahi estas cambiando la geometria de la moto y la agilidad que pierdes con la anchura la vuelves a ganar con la altura,o por lo menos es lo que yo tengo entendido

La altura del neumático es la misma no? Con el 190 ganas aplomo al abrir gas al tener mas banda de rodadura, yo siempre Montana 190 en la suzuki incluso una vez probé el 200 y ahí se nota mucho escalon

Yo tengo la 190 en mi k6 600 y e rodao con 180 y 190 en circuito y en calle y no cambio el 190 por nada del mundo voy mucho mejor con el 190 ademas me pasa hasta la itv:one

Me da a mi que no,porque cambia el perfil del neumatico con el 190

La altura si que cambia, a mi me subió un poco de atrás, con respecto a la 180 pero para mi nivel la verdad es que yo no he notado el cambio de geometría ni nada :leche jejejejeje

180-55 y 190-55 no??

Si metes el mismo perfil cambiando el ancho no queda igual de altura,aver si lo lee brigada y nos saca de dudas

Yo supongo que a lo que os referis es que al meter una 190 en una llanta pensada para 180, con la garganta algo menor, la 190 queda un poco mas picuda y por tanto aumente la altura de atras. Supongo que es eso lo que quereis decir, yo no estoy seguro de ello, pero en principio tiene logica

Vale ya me lo ha explicado Sergio de Hospitality el 55 el proporcional al 180 y al 190 ósea que si que sube un Prlin pero creo k ninguno de los que estamos aquí notaríamos la diferencia de geométrica como decís...
Es como atrasar el eje trasero o adelantarlo yo no noto la diferencia y según dicen es mas ágil y tiene mas traccion

pues esta bien este tema porque yo queria cambiar y no habia pensado en poner 190, igual al ser novatillo me da un poco mas de seguridad meter la de 190 o pensais que no lo notare????

Yo no he probado, pero dicen que se nota a la hora de abrir gas que tienes mas traccion y confianza, y todo lo que de confianza es bueno si o si creo yo ;-P

Eso es lo único que he notado yo, ya que con mi nivel no he notado ningún cambio en la geometría ni que se vuelva mas torpe la moto:bang:bang

y se le puede meter 190 a una llanta que calza 180??????

Yo en mi k6 600 la llevo y incluso pase la itv hace un par de meses lo que quiere decir que esta homologada para poder montarsela

Hola chicos,el 190/55 es un poco mas alto y tambien y mas importante tiene mas perimetro con lo cual alarga un poco el desarrollo apenas un diente de corona
Ventajas... la pisada del neumatico que se mide en longitudinal no a lo ancho es mucho mayor,con locual tienes mas agarre y poder de traccion
La altura que te sube realmente no influye porque casi todas las motos las levantamos en mayor o menor medida para el circuito
Desventaja...pierde algo de agilidad en los cambios de direccion rapidos pero en los circuitos no hay tantos :birras

pues tendremos que poner unos 190 para probar por los comentarios emitidos quedan a la vista que son positivos.

Y 200..

Gracias por iluminarnos con tu sabiduria :god:god:god

Jodo!!! :leche Lo del desarrollo si que nunca lo habia pensado ni oido. Vale, lo tendre en cuenta cuando te pille unos neumaticos de circuito en 190 ;-P

Tu has notado un cambiazo de pasar de un neumatico de calle en 180 a un slick con calentadores en 190 debe haber un mundo. Algun dia lo probare yo ;-P

Si....:babas:babas:babas:babas:babas jue que buena inversión........:D:D:D:D

yo siempre monto 190 tanto cara calle como para circuito.desde q lo monto tengo mucha mas segurida en las curvas. si a todo esto comentamos q desde q le puse calentadores si q note la diferencia a la hora de buenas sensaciones.

Pues la verdad es que no se me había ocurrido nunca montarle una 190, siempre le he montado la de casa, la 180.

Aunque le acabo de cambiar el juego hace nada, la proxima vez le probare la 190, haber ke tal, y si encima da mas seguridad y agarre, joe pues de DPM.

Yo creo que es cuestion de gustos, ya que con un 180 o 190 no vas a tener problema en rodar muy bien con los dos. Hombre con 190 vas a tener mas superficie de rodadura y a la hora de inclinar lo haras mas seguro.
Yo suelo montar el 190, y una vez tuve que poner 180 pq no habia 190 y me costo acostubrarme.
:birras

Hola chicos,el 190/55 es un poco mas alto y tambien y mas importante tiene mas perimetro con lo cual alarga un poco el desarrollo apenas un diente de corona

Me surge una duda con eso, como influye si tienes un desarrollo mas corto??? un diente delante dos detras

Pues si montas 190/55 es como si llevases lo mismo delante y uno nada mas atras la diferencia es muy poca hay quien lo nota y hay quien no

:birras

Creo que la duda de smadrid viene por este lado, a ver si lo he entendido: segun dices Brigada, al montar un 190/55 se alarga el desarrollo no? Como si pusieran un diente mas atras dices, pero si pones un diente mas en el plato, no lo estas acortando? La equivalencia no seria como un diente menos en el plato? Dicho de otro modo, para acortar un desarrollo hay que quitar dientes del piñon o añadir al plato, no? Para alargarlo seria al reves. Me se entiende? roto2 ;-P

Jjejej:parto no no hedicho esohe dicho que se quedaria solo con uno atras osea quitar uno de plato que es alargar uno ese es el simil:birras
y es correcto lo que dices al final:birras

joder que lio, entonces yo independientemente de que lo note o no digamos que compensaria esa diferencia al montar 190 con mis dos piñones de mas no????

Yo monto 190 detras en la K6 y si q es mas alto seguro 100% pq tocó quitar el guardabarros traseros pq rozaba y bastante.
Por otro lado si q se gana confianza en paso por curva y también tumbando, aunq al principio cuesta un poco pq la moto "cae" mas. Yo lo he montado un par de veces y no creo q vuelva a 180

Vale, conclusion final, jejejej: montar un 190/55 es como alargar el desarrollo quitando un diente del plato.

Montar 190 y listo.

Pa que tanto lio, si al final de cuentas parece que todo el munco lo prefiere.

Salu2

Bueno pos muchas gracias por las respuestas , haber si pillo al vecino el finde que lea un poco esto y que se decida jejeje

[quote=Javian;73454]Yo monto 190 detras en la K6 y si q es mas alto seguro 100% pq tocó quitar el guardabarros traseros pq rozaba y bastante.

hostia no habia pensado en eso, vas sin guardabarro tras???? no pudiste hacer ninguna ñapa???

Lo quité y no he pensado en volver a ponerlo pq la idea es montar siempre 190.

La Ducati q tengo tampoco lleva guardabarros trasero, y sale así de casa, así q no llevo en ninguna de las dos motos. Y tb llevó idea de meterle 190 cuando le cambie ruedas

Se nota algo el hecho de no llevar el guardabarro trasero? Porque supongo que se lo tendria que quitar, aunque mi moto no lo llevaba de serie ;-P

Yo lo he llevado lo he quitado y no he notado nada jeje

Pues entonces lo quitare que me que justo justo intente darle un poco de forma pero.....el muy ca**on vuelve a su sitio, asi que si no hay diferencia lo quito.:hambre