Yamaha YZF R6 2008 - 2011
 

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Su motor de carrera corta y alto régimen de giro desarrolla una potencia sorprendente; su capacidad de respuesta es aún mayor con la YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha) e YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha) de vanguardia.

El avanzado sistema electrónico de la R6 incluye el sistema YCC-I (admisión controlada por circuito integrado Yamaha), que ajusta electrónicamente los embudos de admisión para un rendimiento y par perfectos a cualquier régimen del motor. La YCC-T (aceleración controlada por circuito integrado Yamaha) controla la válvula de mariposa de la inyección para una potencia increíblemente suave y una capacidad de respuesta inmediata.

La R6 incorpora un embrague antirrebotes. Al absorber las fuerzas de par trasero que se producen en la rueda trasera al reducir de marcha, se garantiza una reducción de marcha más suave, especialmente al entrar en curvas.

Las horquilla invertida completamente regulable permite ajustar la amortiguación de la compresión a baja y a alta velocidad, así como la amortiguación del rebote, para obtener una respuesta precisa en carretera o circuito de competición; asimismo, la altura ajustable permite un comportamiento del chasis personalizado.


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Ficha técnica de la Yamaha YZF R6 R 2008 - 2011

Motor
Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea inclinados hacia delante, 16 válvulas, DOHC
Cilindrada: 599 cc
Diámetro x carrera: 67,0 x 42,5 mm
Relación de compresión: 13,1 : 1
Potencia máxima: sin inducción: 94,9 kW (129 PS) @ 14.500 rpm / con inducción: 99,6 kW (135 PS) @ 14.500 rpm
Par máximo: sin inducción: 65,8 Nm (6,71 kg-m) @ 11.000 rpm / con inducción: 69,1 Nm (7,05 kg-m) @ 11.000 rpm
Lubricación: Cárter húmedo
Suministro de carburante: Inyección electrónica
Tipo de embrague: Multidisco en aceite con muelle espiral
Sistema de encendido: TCI
Sistema de arranque: Eléctrico
Sistema de transmisión: Toma constante, 6 velocidades
Transmisión final: Cadena
Cap. depósito combustible: 17,3 L
Cap. depósito de aceite: 3,4 L

Parte ciclo
Chasis: Deltabox en vaciado de aluminio
Suspensión delantera: Horquillas telescópicas, Ø 41 mm
Recorrido de rueda delantera: 115 mm
Suspensión trasera: Brazo basculante
Recorrido de rueda trasera: 120 mm
Ángulo de dirección: 24º
Avance: 97 mm

Frenos
Freno delantero: Doble discos, Ø 310 mm
Freno trasero: Disco único, Ø 210 mm

Ruedas
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55 ZR17M/C (73W)

Dimensiones, pesos y capacidades
Longitud (mm): 2.040 mm
Ancho (mm): 705 mm
Altura (mm): 1.100 mm
Altura del asiento (mm): 850 mm
Distancia entre ejes (mm): 1.380 mm
Distancia mínima al suelo (mm): 130 mm
Peso en orden de marcha (kg): 185 kg

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Yo me he comprado el modelo 2008 este año con los colores 50 aniversario (blanca, con las franjas rojas y la quilla negra).

¿Alguien sabe reglajes de suspensiones para circuito como ponen a veces en algunas revistas?

Yo tenia la 2007... ains como la hecho de menos...

Es un pepinillo en vinagre!!! :god

Hola coleguis!

Yo tengo el modelo 2008, la ¡azul!
:plata

Acabo de comprar una 2008 preciosa,y encantado con ella....pero ahora veo k en la descripcion poneis k tiene embrague antirrebote.
Hasta este momento pense que no lo traia....
Alguien me lo puede aclarar???
Me ha dejado un poco descolocado la info....

Tengo el modelo 2008. Alguien sabría decirme los reglajes originales de suspensiones?!

Tengo una duda... acabo de comprarme una, matriculada en 2010.. pero creo que el model es del 2008.... como puedo saberlo exactamente...? En los papeles sale la denominacion rj15... pero no se como averiguarlo y si eso sirve de algo, mas que nada para pedir recambios y accesorios...

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Desde 2008 hasta la actualidad, si no me equivoco, son exactamente iguales.

Las que sí cambian son las 06-07 respecto a las demás ;)

Si no me equivoco en 2010 o 2011 cambia la electronica.

A partir de 2010 el escape también cambia, es más largo, creo que solo escape y la electrónica cambian, supuestamente para hacer la moto un poco más "dulce" y más llevadera.

Para pedir recambio y accesorios no difiere en nada... salvo como te han dicho escapes, pero puedes poner el que quiera... y lo de la electronica no estoy muy seguro.
Para saber el año exacto, una opción conocer los colores originales y mirar en la web de yamaha donde ponen todos los modelos:
http://www.yamaha-motor.eu/designcaf...icle&id=441042

A disfrutarla!!

Lo del escape y la electronica si lo sabia... me habian comentado que las 06y07 llevan el amortiguador trasero en rojo y apartir de la 08 era amarillo

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Es una 2008 entonces.... :D

Muchas gracias

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2006-2007 es una moto y 2008 en adelante otra... pero desde 2008 pocas modificaciones...

Pues la misma que la mia... buena máquina si señor... ahora a disfrutarla!!

Habria algun problema.en montar el escape de una 2007?? O encajaria igual que el de una 2010?

Enviado desde mi Galaxy SIV

Yo monte el escape de una 06-07 en la mia(mod. 08) y la quilla tocaba en los colectores. Eso si todo lo demas coincidía, lo que quiero decir es que si montas un carenado de fibra no tendrias ningún problema, ahora si es el original lo quemarás

Buenas,Voy a comprar una r6 modelo 2008 de segunda mano con pocos kilometros alguien me puede aconsejar mas o menos el valor de ella,lleva centralita escape amortiguador direccion i suspensiones revalvuladas tanto alante como de atras!!

Pues nada mejor que el precio típico de lo que hay por internet, busca y valora... Normalmente las chuches no se tienen en cuenta... Aunque decirte que va muy bien cargada... desconozco actualmente el valor de mercado, yo la compre en 2012 por 6.000 euros y venía totalmente de origen...

Suerte con la compra! No te arrepentirás...

Txemac gracias por tu opinion,he comprado una r6 modelo 2008 con algunas chuches con 11.000 kilometros. alguien sabe que tal la centralita turbojetk en la r6?

cuanto la voy a echar de menos!!! :god

Otro con una '08 azul, mi primera R de 600 :birras

Que tal el aceite castrol 10w50 para nuestra r6r??

Yo le pondría mejor 10w40 Santi, Power 1 Racing por ejemplo en Castrol.

Aun usandola para tandas??

Si, en las circuiteras full usan 0w30 y cosas así para sacar potencia a tope y tener las menores pérdidas de potencia posibles.

En mi opinión pondría el 10-40 que creo que es más equilibrado.

Buenas a todos, necesito un favor importante, tengo una r6 2008 (50 aniversario), y tengo una duda, cuando pones el contacto (sin arrancar), las luces de cruce se encienden?.

gracias y gassss

No, se enciende la pequeña del medio cuando das el contacto, pero no las de cruce. Cuando apagas la moto con el botón (no con la llave), si que CREO que se quedan encendidas aunque la moto esté apagada, pero una vez quitas el contacto se apagan.

Ok muchas gracias. Me había rayado y pensé que tenia un problema electrico porque en el manual de propietario pone que tiene que encenderse cuando pones el contacto

No, no te preocupes, no se enciende cuando das el contacto, solo la de posición del medio.

y ya que estamos aprovecho para hacerte otra pregunta, cuando pones el contacto suena la inyeccion (o lo que sea) pero despues he notado que se me queda como un ruidillo (pitido muy bajito) continuo por la zona de debajo del deposito, como si sonara una resistencia o un rele o algo asi (es una sensacion mia), el caso es que me parece que antes no sonaba, pero viendo lo de las luces, esta claro que mi memoria no es muy buena.

A mi también me pasa, no se por qué, pero me pasa, y a mi me suena bastante (antes sonaba menos), pero no le he dado mayor importancia, lleva asi toda la vida y sin problema.

La mía 09 también tiene ese pitido....

La han mirado y parece ser q no es nada. Así q así se queda

Hola!

tengo una Yamaha R6 del 2015
Que aceite me recomendais para la moto? Se que tiene que ser 10w40.

estoy dudando entre Elf Moto 4 road o Castrol power1 racing?
creo que el "Elf" es semisintetico y el castrol es 100% sintetico.

http://lubricantes-online.com/Castro...1-Racing-10w40

http://lubricantes-online.com/Elf-Moto-4-Road-10w40

Gracias! un saludo.

Yo pregunté en su día a muchos mecánicos, incluso a gente q competía con R6... y me aconsejaron el motul 5100. Yo es el que llevo!

Motul 5100 es muy buen aceite , yo tb lo llevo y el cambio se nota más ligero no da tanto golpe

jajajaj vale merci! pero ahora me entras mas dudas otro aceite xDD

Nadie a usado el Castrol, que digo? Para el primer cambio de aceite quiero algo bueno para la moto.

Si te refieres al Castrol Power 1 Racing es un aceite ya bastante contrastado y sabido que es un aceite de los buenos, de entre los mejores.


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