a A vueltas con la ergonomía - Todocircuito

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Anterior 20-dic-2019, 21:45   #1
Julitop
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Predeterminado A vueltas con la ergonomía

Abro este tema para tratar sobre la ergonomía en nuestras motos de pista. Me pasa, que tengo una 999s para la calle y una s1000rr para el circuito, y voy muchísimo mas fluido y cómodo con la Duca que con la BMW. Me resulta mucho mas facil entrar en las curvas y moverme encima de la viejita clásica que en la pepinazo moderna superbike. Lo achaco a la posición en la que se encuentran los semi manillares, estriberas, asiento, etc...
Entonces mi pregunta es: Hay algún sitio donde hagan estudios posturales para adaptar la moto a tu cuerpo? Para las bicis, hay centros especializados en los que según tu cuerpo y la actividad que realizas con ellas, te ajustan la posición del sillín, la longitud de la potencia, la longitud de tija y bielas, etc etc. Conocéis algún centro asi para motos?? Si no es asi, como haceis vosotros para encontraros cómodos encima de vuestras monturas??
Gracias de antemano y mucho gas!

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Anterior 21-dic-2019, 12:05   #2
el josema
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Yo le doy muchas vueltas a ese tema incluso pruebo a poner 2 esponjas en el asiento, que si semimanillares mas abiertos mas altos...al final es perder tiempo y gastar dinero, lo bueno es que tienes la posicion buena de la ducati para compararla con la bmw
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Anterior 21-dic-2019, 14:32   #3
el josema
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Yo le doy muchas vueltas a ese tema incluso pruebo a poner 2 esponjas en el asiento, que si semimanillares mas abiertos mas altos...al final es perder tiempo y gastar dinero, lo bueno es que tienes la posicion buena de la ducati para compararla con la bmw
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Anterior 21-dic-2019, 15:51   #4
Julitop
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Yo le doy muchas vueltas a ese tema incluso pruebo a poner 2 esponjas en el asiento, que si semimanillares mas abiertos mas altos...al final es perder tiempo y gastar dinero, lo bueno es que tienes la posicion buena de la ducati para compararla con la bmw
Me pasa lo mismo, por eso busco un sitio especializado en biomecánica que te digan donde tiene que ir cada cosa para evitar dolores y tener soltura...
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Anterior 21-dic-2019, 18:13   #5
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Eso es lo malo de tener 2 Motos R 😂
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Anterior 23-dic-2019, 11:38   #6
el josema
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Me pasa lo mismo, por eso busco un sitio especializado en biomecánica que te digan donde tiene que ir cada cosa para evitar dolores y tener soltura...
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Yo creo que centro especializado como tal no lo hay, pero lo mas parecido que se me puede ocurrir es algun taller que tenga experiencia en competicion y te puedan asesorar.
Yo lo intento hacer de la siguiente manera:
Soy alto por lo que uno de los problemas que me encuentro es que llevo las piernas bastante flexionadas, al llevarlas flexionadas me cuesta mucho hacer el cambio de posicion de pie, de pisar con la puntera a pisar con la planta por lo que intento bajar lo maximo posible las estriberas intentando que la rodilla haga un angulo cercano a 90º cuando apoyo la planta del pie en la estribera. Luego para retrasarlas mas o menos me fijo donde apoya la rodilla exterior cuando tumbo en las curvas, para que me apoye bien contra el deposito y me sujete.
Lo siguiente que miro es el asiento, me gusta ir encajado en la moto pero si bajando las estriberas aun voy con la pierna muy doblada le pongo una espuma mas alta o pruebo a poner una encima de la que llevo provisionalmente para probar, y por ultimo los semimanillares intentando que trabajen los codos alrededor de los 90º tambien, cuando freno son mas de 90 llegando casi a estirarlos por completo y en al apice de la curva son bastante menos.

yo en tu lugar tomaria medidas en la ducati (del triangulo formado por estriberas asiento y semimanillar) y las compararia con la bmw.
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Anterior 23-dic-2019, 11:43   #7
Julitop
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Cita:
Originalmente publicado por el josema Ver post
Yo creo que centro especializado como tal no lo hay, pero lo mas parecido que se me puede ocurrir es algun taller que tenga experiencia en competicion y te puedan asesorar.

Yo lo intento hacer de la siguiente manera:

Soy alto por lo que uno de los problemas que me encuentro es que llevo las piernas bastante flexionadas, al llevarlas flexionadas me cuesta mucho hacer el cambio de posicion de pie, de pisar con la puntera a pisar con la planta por lo que intento bajar lo maximo posible las estriberas intentando que la rodilla haga un angulo cercano a 90º cuando apoyo la planta del pie en la estribera. Luego para retrasarlas mas o menos me fijo donde apoya la rodilla exterior cuando tumbo en las curvas, para que me apoye bien contra el deposito y me sujete.

Lo siguiente que miro es el asiento, me gusta ir encajado en la moto pero si bajando las estriberas aun voy con la pierna muy doblada le pongo una espuma mas alta o pruebo a poner una encima de la que llevo provisionalmente para probar, y por ultimo los semimanillares intentando que trabajen los codos alrededor de los 90º tambien, cuando freno son mas de 90 llegando casi a estirarlos por completo y en al apice de la curva son bastante menos.



yo en tu lugar tomaria medidas en la ducati (del triangulo formado por estriberas asiento y semimanillar) y las compararia con la bmw.
Pues eso voy a hacer, voy a tratar de calcar las medidas. Muchas gracias!


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Etiquetas
cuerpo, encima, para, vueltas, ergonomía


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