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Anterior 22-nov-2010, 19:55   #29
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hombre segun mi experiencia lo del peso por repeticion es relativo, yo creo o segun e esuchado que lo primero que hay que hacer es unos test para ver cuanto puedes levantar como maximo en una reticion. despues coger un 60% mas o menos del peso y hacer muichas repeticiones....

Si que es cierto que hay test para saber en que condicion fisica, por decirlo de alguna manera, se encuentra uno y se supone que deben hacerse cada cierto tiempo para ver si ha habiado progresos (es decir que el entrenamiento estaba bien puesto), no ha habido ningun progreso (el entrenamiento era malo) o lo que sea. Tambien se usan un poco los resultados para hacer la tabla de entrenamiento en si, y dependiendo de lo que se quiera conseguir (aumento de masa, fuerza, definicion.....) pos variara el numero de repeticiones, series (de mas a menos, piramidales etc...) pero yo solo he conocido un ginmansio en el que me hallan hecho una de esas pruebas para hacerme la tabla, que si eres muy tiquismiquis los test se hacen relativamente rapido y son faciles pero vamos que ya te digo que yo los he hecho solo una vez . Si es que esto del entrenamiento es un mundo grande con huevos jajajajajaja
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Anterior 22-nov-2010, 21:36   #30
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Hay miles de entrenamiento k según tu genética te irán mejor o no todo ello es ir probando y evaluando los resultados semana tras semana para ver si te va funcionando, todo esto tu cuerpo llegara a un limite k por mucho k te machaques no llegaras mas lejos Sin ayudas..
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Anterior 22-nov-2010, 21:37   #31
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Por cierto todo esto no te vale de nada si no llevas una dieta variada de proteínas y carbonatados
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Anterior 22-nov-2010, 23:47   #32
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Por cierto todo esto no te vale de nada si no llevas una dieta variada de proteínas y carbonatados
Eeeeeeeeeeso si que es cierto, de hecho la dieta es muuuuuuy importante, pero eso de aguantarse en comer ciertas cosas jajajajajaja anda que no cuesta ni na...
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Anterior 23-nov-2010, 07:10   #33
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Por cierto todo esto no te vale de nada si no llevas una dieta variada de proteínas y carbonatados
Carbohidratos no carbonatados k me ha escrito esto jeje
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Anterior 20-mar-2013, 19:50   #34
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A pesar de que el tema es muy antiguo, me gustaría compartir una manera de entrenar que llevo haciendo más o menos un año. A mi que no me gusta correr una hora o algo parecido debido a la monotonía, pero si me gusta el deporte, desde que descubrí CrossFit, he cambiado por completo mi manera de entrenar. Sobretodo porque no es un mero entrenamiento de fuerza o resistencia tradicional, sino que todo se hace a la vez.

En el deporte del motor, que de necesita, fuerza, resistencia física, capacidad aerobica, y coorfinacion, creo que el CrossFit es una excelente manera de entrenar cuando no se va en la moto.

En USA, hay una comunidad bestial de crossfiteros, incluso hay algún que otro piloto del AMA que se prepara de esta manera, a ver si encuentro el video y os lo dejo.

Os dejo un video un poco explicatorio de la materia. ¿Hay algún otro aficionado?

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Anterior 20-mar-2013, 20:02   #35
Fedster
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Se me olvidaba, hay uno español que también le gusta



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Anterior 20-mar-2013, 20:34   #36
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No habia escuchado nunca hablar del crossfit este, sera xq lo unico que practico es el sillonball? jaja. Lo que si me ha recordado es a un video en el que salian los tios de la peli 300, que decia que los tios se pusieron asi en 3 meses. Vale, que no dicen que los tios ya de antes no serian tirillas, que tendrian un nutricionista todo e dia en lo alto echandole esteroides en los cereales y que luego le pintaban los abdominales con aerografo jeje. Pero la cuestion es que los ejercicios eran de ese tipo, todo ejercicios combinados de fuerza explosiva.

A mi lo que me pasa es que no soy capaz de dar mas de 3 vueltas fuertes. A la tercera se me inchan los antebrazos y se me ponen como jamones. Hay veces que no puedo de tirar del embrague, me quedo sin fuerza totalmente. Algun consejo??
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Anterior 20-mar-2013, 21:01   #37
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Por lo que dices usas los brazos para sujetarte a la moto. Lo único que debes hacer con los brazos es girar la dirección, darle al gas, y accionar el freno y el embrague. Utiliza las piernas para sujetarte, y así dejarás que la dirección se mueva libremente para permitir su propio auto alineamiento. No sólo será más estable, mantendrá mejor la trazada, tendrás más tracción y además no tendrás ese dolor de antebrazos.
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Anterior 20-mar-2013, 21:57   #38
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Dani donde te has dejado ejercicios de ¿propiocepción, o funcionales?
Yo trabajo preparando a dos pilotos, y ejercicios con bosu, fitballs, visaulizaciones de circuito, antebrazos a tope (power ball, cuerda con un hierro colgando y enrollar) también te pueden venir muy bien.
Piensa que si hipertrofias demasiado los brazos, el musculo oprime nervio y venas...brazos dormidos...y síndrome compartimental.
Pero la preparación no está mal ¡ehh!
¡Gas y suerte!
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Anterior 20-mar-2013, 22:05   #39
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hombre segun mi experiencia lo del peso por repeticion es relativo, yo creo o segun e esuchado que lo primero que hay que hacer es unos test para ver cuanto puedes levantar como maximo en una reticion. despues coger un 60% mas o menos del peso y hacer muichas repeticiones....
Exacto, hay que seguir un protocolo para caluclar tu peso, y al cabo de dos meses volverlo a hacer para saber cuanto has mejorado, y cuanto es tu nivel actual. Por ejemplo para hipertrofiar (aumentar masa muscular de forma guay ciclompedica es entre el 65/80% de ese peso) pero para fuerza resistencia que es lo que se hace en las motos (junto con fuerza velocidad) seria más pliometria, saltos, desplazamientos haciendo flexiones (todo casi siempre con el propio peso).
Esto del entrenamiento es un mundo precioso, os diria que os pasaseis por la pagina donde pongo cosas de entrenamiento, pero no quiero hacer publicidad aqui en el foro por el baneo.
En esa página pongo como se hace un test de máximas, maneras de planificar la temporada...cosas interesantes, ya que los pilotos deben saber siempre porque entrenan y para que. El mayor sueño es que el piloto sepa casi tanto como yo (que es poco XD) para yo siempre seguir leyendo artículos y cosas científicas para estar por delante. El que se encargue de estar por delante en la carrera, que yo me encargo de estar delante en entrenamiento :b
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Anterior 20-mar-2013, 22:08   #40
Carlitos13
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Mañana pruebo una clase de trx que hay nueva en el gym, ya os contaré, necesito salir de la rutina.
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Anterior 20-mar-2013, 22:50   #41
bluebuell
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Exacto, hay que seguir un protocolo para caluclar tu peso, y al cabo de dos meses volverlo a hacer para saber cuanto has mejorado, y cuanto es tu nivel actual. Por ejemplo para hipertrofiar (aumentar masa muscular de forma guay ciclompedica es entre el 65/80% de ese peso) pero para fuerza resistencia que es lo que se hace en las motos (junto con fuerza velocidad) seria más pliometria, saltos, desplazamientos haciendo flexiones (todo casi siempre con el propio peso).
Esto del entrenamiento es un mundo precioso, os diria que os pasaseis por la pagina donde pongo cosas de entrenamiento, pero no quiero hacer publicidad aqui en el foro por el baneo.
En esa página pongo como se hace un test de máximas, maneras de planificar la temporada...cosas interesantes, ya que los pilotos deben saber siempre porque entrenan y para que. El mayor sueño es que el piloto sepa casi tanto como yo (que es poco XD) para yo siempre seguir leyendo artículos y cosas científicas para estar por delante. El que se encargue de estar por delante en la carrera, que yo me encargo de estar delante en entrenamiento :b
A ver que nos cuenta @Suko, no creo que haya problemas porque seguro que hay mucha gente interesada, pero que hable el que no me quiero pasar de listo jeje. Tio pues pasame el enlace por privado a mi interesa mucho.

Un saludo!
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Anterior 20-mar-2013, 22:55   #42
bluebuell
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Por lo que dices usas los brazos para sujetarte a la moto. Lo único que debes hacer con los brazos es girar la dirección, darle al gas, y accionar el freno y el embrague. Utiliza las piernas para sujetarte, y así dejarás que la dirección se mueva libremente para permitir su propio auto alineamiento. No sólo será más estable, mantendrá mejor la trazada, tendrás más tracción y además no tendrás ese dolor de antebrazos.
Ya tio si la teoria me la se, y mira que hago por colgarme de la moto utilizando las piernas y eso pero no se que hago mal. Sobre todo he ido a monteblanco, y hay un par de puntos del circuito que es que no puedo. Se me hinchan los brazos y pierdo toda la fuerza. Y es una putada xq tengo que cortar una vuelta para revivirlos, ademas eso me hace ir mas lento porque tengo que frenar mucho antes en esas curvas o directamente cortar porque ya no soy capaz de tirar del embrague para meter una marcha mas. la verdad que tambien es un circuito muy fisico, a ver si pruebo en jerez a ver q tal...

Gracias por el apunte, un saludo!
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