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02-may-2013, 01:09
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#15
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
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Con esto no quiero decir que,no hayan cambiado las configuraciones de los compuestos
,pero esto hasta hace nada y tengo por ahi la info aver si la encuentro era que el street era como un supercorsa SP o K3 o similares
Ahora te metes en la pag de conti y tienen en el menu el Street como neumatico sport pero no sale ninguna informacion sobre el
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02-may-2013, 17:51
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#16
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2012
Ubicación: Vizcaya
Moto: YAMAHA yzf r6r
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Cita:
Originalmente publicado por rayoman
Yo tenía las mismas dudas, les mande un correo a Continetal y esta fué su respuesta:
Los compuestos Soft y Medium son neumáticos puramente para circuito, pero
con homologación para carretera. Su diseño, compuestos, etc, son muy buenos
para la pista, pero en carretera, su duración será bastante inferior que a
uno diseñado para este tipo de uso. Eso sí, el agarre una vez caliente el
neumático será inmejorable!
El Endurance sin embargo, es el producto que ha sustituido al Street. Es un
neumático para carretera, con la tecnología aplicada a los de circuito, es
decir, uno de los neumáticos más modernos y fiables del mercado para motos
Hypersport. Es por esto que no hay diferencia entre el Endurance y el
Street salvo el nombre y que, lógicamente, el Endurance es algo más moderno
y, en función de la moto que tengas, se podrá adaptar un "pelín" mejor que
el street, pero desde mi punto de vista, habría que tener un ojo clínico
para notarlo.
Espero haberte ayudado sin aburrirte demasiado y que sigas confiando en
nuestros productos para tu moto.
Disfruta mucho de tus neumáticos Conti!!!
Saludos!
Continental Moto España
Actualmente son los que utilizo y a mi me van de lujo tanto en calle como en circuito, si bien es cierto que con el tiempo fresquito calientas un poquito más que de costumbre y gass. 
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Rayoman para circuito que presiones le metes?Los usas con calentadores?
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02-may-2013, 22:29
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#17
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Ciudad Real
Moto: BMW S1000RR
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Para calle suelo llevar tanto delante como detrás 2,5 ( no llevo nunca paquete), y en circuito 2,1 delante y 1,8 detras, a mi me va asi de lujo, comentarte que estas presiones me las aconsejo Brigada y lo dicho para mis aspiraciones y ritmo voy sobrao.
Respecto a los calentadores, no, no tengo calentadores, caliento durante un par de vueltas y a retorcer el mango, eso si que te digo que lo lleves a rajatabla, calienta durante un par de vueltas, con esas gomas y con cualquiera, ruedo poco en circuito, pero cuando ruedo siempre hay alguien en las primeras vueltas que se va al sembrao, generalmente por no calentar las gomas, piensa que tienes todo el día para disfrutar y por no perder tres o cuatro minutos puedes perderte todo el día.
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03-may-2013, 20:46
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#18
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2012
Ubicación: Vizcaya
Moto: YAMAHA yzf r6r
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Cita:
Originalmente publicado por rayoman
Para calle suelo llevar tanto delante como detrás 2,5 ( no llevo nunca paquete), y en circuito 2,1 delante y 1,8 detras, a mi me va asi de lujo, comentarte que estas presiones me las aconsejo Brigada y lo dicho para mis aspiraciones y ritmo voy sobrao.
Respecto a los calentadores, no, no tengo calentadores, caliento durante un par de vueltas y a retorcer el mango, eso si que te digo que lo lleves a rajatabla, calienta durante un par de vueltas, con esas gomas y con cualquiera, ruedo poco en circuito, pero cuando ruedo siempre hay alguien en las primeras vueltas que se va al sembrao, generalmente por no calentar las gomas, piensa que tienes todo el día para disfrutar y por no perder tres o cuatro minutos puedes perderte todo el día.

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Muchas gracias por tus consejos amigo!!!!Tomo nota de todo :-) :-) :-)
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06-may-2013, 19:13
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#19
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Todocircuitero oficial
Registrado: junio/2012
Ubicación: Vizcaya
Moto: SUZUKI Gsxr 1000
Posts: 701
Agradecimientos: 66
Le han dado las gracias 45 veces
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Pues yo los acabo de poner.
ContiRaceStreet y de camino a casa los he probado un poco y van muy muy bien
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