motosport sosa

Nosotros si es en el circuito no las equilibramos eso si si la rueda que montamos lleva punto de zona menos pesada siempre la hacemos coincidir con la valvula para hacerlo lo mejor posible, pero si es en el taller siempre las equilibramos tanto las nuestras como las de los clientes . La verdad es que a no ser que la llanta haya tenido algún toque no se nota pero no se tarda nada y el gasto de pesos es mínimo. Nosotros antes de pegarlos los presentamos con un trocito de cinta de empapelar dada la vuelta y añadiendo pesos y cuando ya esta bien los pegamos poniendo el menor número de pesos posible . V'sss

ppbayeta

Yo como gagüera, pero en el taller siempre las ekilibramos, aunk normalmente se kedan con los plomos k traen (por lo k dice brigada) Solo he tenido k ekilibrar una mía y era por la llanta k se llevó casi 60gr en plomos...

Fabuchi

yo la trasera nunca la equilibro ya k no s nota nada x las vibraciones d la cadena y demas.la delantera la equilibro para circuito ya k tengo la equilibradora y no m cuesta nada y para calle utilizo dinaballs k simplemente s hechan dentro y listo.

xueps

Yo (desde mi ignorancia) equilibro SIEMPRE la delantera, la vibraciones esta claro que se notan a alta velocidad, el la carretera nadie pasa de 120 (claaaaaaaro!) o sea que segun muchos no hace falta, los fenomenos del manillar que no son capaces de notar esas vibraciones igual hasta aseguran que es bueno para los rodamientos, pero claro, si hay que hacer caso a todo el mundo ¿para que coño le haremos caso a un fabricante de motos que te la vende montada y equilibrada? ¿Que sabran esos japoneses?
Bueno, al caso. Yo tengo equilibradora en casa y siempre equilibro las dos (me cuesta un pastizal en plomos... como 50 centimos+/-) y para cuando estoy en el circuito si tengo tiempo tambien, si no, siempre la delantera.

brigada

vamos aver todas las cosas cuanto mejor se hagan mejor,de eso no cabe ninguna duda

pep675

Tengo entendido que a la larga esas pequeñas vibraciones que no notamos afectan a los rodamientos y se transmiten a los retenes de suspension.Por si acaso y con lo poco que cuesta YO EQUILIBRO.

Rafa M

Yo ya perdí demasiado tiempo y algún euro en equilibrar la trasera para circuito y hace ya bastante que me uní al club de NO equilibrarla. Pensándolo bien no tiene ningún sentido, al menos para mí. La delantera sí que la equilibro(de momento)

Riguel

Pues yo siempre las equilibro, ni las gomas ni las llantas son perfectas así que a mi modo de ver no está de más el equilibrado, siempre que se hace es para bien. A mi modo de ver si te gastas un pastizal en gomas y por ahorrarte 5 minutos no lo haces... Como comentáis en circuito normalmente no se mantiene una velocidad fija tanto tiempo como para notar el desequilibrado pero si nos esforzamos en que todo esté a punto y en su sitio... ¿por que no también el equilibrado?

IsraelO

Yo también soy de los que equilibra..... Pero por esa regla de tres si la llanta no es perfecta deberías cambiarla, no? Y cuando hacemos desgaste de rueda y juntar pegotes de gomas pues otra vez estaría sin equilibrar, no?

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Riguel

Esta claro que por unas cosas o por otras estariamos equilibrando cada 5 vueltas, jaja, pero bueno, a mi modo de ver creo que no está de más hacerlo. Por lo que he visto en competición si les hacen el equilibrado, tienen sus llantas preparaditas, bien equilibradas y marcadas para comprobar el posible desplazamiento de la goma sobre la llanta.

xueps

me encanta leer respuestas razonadas, lo que no acabo de entender es si "por esa regla de tres" estas casado con la mujer perfecta... en fin, suerte y al toro.

genin51

Es como quitar o cambiar los contrapesos por unos más pequeños y ligeros en carretera esto genera muchas vibraciones y en circuito no, pero para gustos los colores.

mago

Las últimas gp racer que monté las puse con la marca en la válvula y en la equilibradora salió 00. Pues ala sin plomos