Rey29

Las K3 han sido mis gomas predilectas muchisimo tiempo, y te digo que me he subido a la Morcuera con nieve a -1ºC y muy bien.

Los problemas vienen cuando montas un K2-K1-SC2-SC1 que esas si son cabronas para calentarlas adecuadamente.

elmiguel75

Te comento mi caso. Me pasaba como a ti. Buscaba una goma para todo. En calle voy por montaña a un ritmo bastante alegre. Monto bridgestone bt016 pro r. Una goma que para calle es una gozada, para todo el año. Eso sí, solo calle, es para lo que es. Y hace poco compré a Gargüera unas PIRELLI diablo Supercorsa bsb las cuales he dejado exclusivamente para circuito. Para dos o tres veces al año que voy, las monto y voy súper seguro en el circuito!!


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derrape

Con los Pirelli BSB puedes circular perfectamente por calle y circuito, (son como los SP), y te ahorras estar cambiando.

elmiguel75

Lo se compi, pero duran un suspiro jejeje. Por eso para calle prefiero los otros


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Duque.

Perdonad, no tiene nada que ver...


Sigo viendo post con presiones en caliente de pista traseras de 1´7 en Pirellis y Metzelers.

Desde mi más humilde ignorancia: entonces cuando decimos que en pista un D211 NTEC tiene que ir a 1´5-1`6... y son de baja presión... ¿La presión de pista de una goma de carcasa blanda tipo Supercorsa no debe ser de 2´1-2´2 aproximadamente? De siempre se les ha puesto en frío 2´1 delante y 1´8-1´9 atrás, ¿no?.

Es que me da que confundimos las cosas y la gente que empieza se puede liar...

Saludos.

Gargüera

Ntec es una exclusividad de Dunlop , que otras marcas no indiquen carcasas de baja presion no significa que no usen presiones bajas .
Un Ntec de Dunlop trabaja hasta con 1.1 en frio , para salir de pista entre 1.3-1.4 segun condiciones de trabajo , un D211 es una goma denominada Trac Days , mas enfocada al tandero o carreras amateur donde las presiones correctas de trabajo son mas altas que en un 212 o KR por ejemplo

Cualquier Pirelli o Michelin actual de carreras trabaja con presiones en caliente de 1.6 y no dicen que sean Ntec .

Todo esto para los taseros , nunca un delantero sera de baja presion y la mayoria suelen trabajar entre 2.4-2.5 en caliente cosa que poco hacemos porque crremos que es demasiada presion para un delantero

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derrape

La presion buena es en caliente.
pirelli delante 2.3 y detras 1.8 kg.
Dunlop gp racer delante 2.3 y detras 1.5 kg.

Duque.

Pues menos de 2'1 en Suoercorsa en caliente de pista me parece demasiado poco...

derrape

Yo te digo desde mi poca experiencia de entrar en circuitos unos 15 años. Si eres principiante o nivel lento si te iría bien 2.1 en el trasero por no calentar en pista el neumático.

Nitro666

Y qué presiones podríais en los k3 en frío para circuito? 2,1 delante y 1,9 detrás? Sin calentadores ni nasa y con medidas 120 y 180 en una hypermotard.
Un saludo y muchas gracias a todos.