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13-feb-2011, 18:08
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#15
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca BMW F 800 ST
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Agradecimientos: 8
Le han dado las gracias 35 veces
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Cita:
Originalmente publicado por javito
Temepratura de trabajo optima de los 211 y los kr
2,2 delantero y 1,4 trasero
Temperatura optima de trabajo para los 211 gp racer
2,2 delantero y 1,7 trasero
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Hacedle caso a Javito
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13-feb-2011, 19:09
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#16
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2009
Ubicación: Almería
Moto: Selecciona tu marca ahora na de na ...
Posts: 3,219
Agradecimientos: 31
Le han dado las gracias 119 veces
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Cita:
Originalmente publicado por javito
Temepratura de trabajo optima de los 211 y los kr
2,2 delantero y 1,4 trasero
Temperatura optima de trabajo para los 211 gp racer
2,2 delantero y 1,7 trasero
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2,2 le metes a la delantera javito?. lo probare a ver q tal, yo siempre le metio 2.0 . un saludo
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13-feb-2011, 20:16
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#17
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca BMW F 800 ST
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Cita:
Originalmente publicado por nano24
2,2 le metes a la delantera javito?. lo probare a ver q tal, yo siempre le metio 2.0 . un saludo
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Nano, es en caliente
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13-feb-2011, 20:34
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#18
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2009
Ubicación: Sevilla
Moto: HONDA CBR 954 RR
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Cita:
Originalmente publicado por manu34
Nano, es en caliente
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bueno y en frio cuanto hay que ponerles  que no me entero de nada tios 
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CUANTO MAS SUDES AHORA, MENOS SANGRARAS EN EL CAMPO DE BATALLA.
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14-feb-2011, 00:12
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#19
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2009
Ubicación: Madrid
Moto: Zx10r 2014 by hospitality motobox
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En frio si no eres muy rápido y agresivo con el as hecha 0,2 décimas menos sino 0,3...
Como dice Manu34 estas presiones en caliente es la temperatura de trabajo
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Jmvcompeticion
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14-feb-2011, 07:53
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#20
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2009
Ubicación: Almería
Moto: Selecciona tu marca ahora na de na ...
Posts: 3,219
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Le han dado las gracias 119 veces
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Cita:
Originalmente publicado por manu34
Nano, es en caliente
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ya eso lo tenia claro. pero gracias por la info manu.
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14-feb-2011, 08:33
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#21
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca BMW F 800 ST
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Le han dado las gracias 35 veces
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Cita:
Originalmente publicado por pinto
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Como dice Javito le pones dos o tres décimas menos, si tienes calentadores después de 1 hora los ajustas a 2,2 y 1,7, sales a dar 3 vueltas a fuego, entras, mides presión y ajustas si hubiera variado y ya te olvidas todo el día.
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