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13-mar-2021, 20:52
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: Castellón
Moto: YAMAHA R1
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Las dos son más " fáciles" que Michelin.
No hace falta afinar tanto la suspensión para sacarles partido.
Puestos a elegir quizás me decidiría por Dunlop...por la duración.
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15-mar-2021, 09:12
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Valladolid
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Cita:
Originalmente publicado por brutusblade
Las dos son más " fáciles" que Michelin.
No hace falta afinar tanto la suspensión para sacarles partido.
Puestos a elegir quizás me decidiría por Dunlop...por la duración.
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Eres la primera persona a la que oigo o leo que cualquier goma es más fácil de poner a punto que la Dunlop
Yo quité precisamente las Dunlop y empecé a montar Michelin porque acabé harto de romper ruedas traseras y me pasaba las rodadas intentando buscar la geometría y la puesta a punto del amortiguador para que gastaran bien. Fue montar Power Cup y gastar perfectas sin tocar nada en la moto. Y con Dunlop conozco muchos casos como el mío. El que consigue poner la moto bien para las ruedas muy contento, pero hasta entonces los destrozos son constantes.
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15-mar-2021, 13:20
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
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Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
Eres la primera persona a la que oigo o leo que cualquier goma es más fácil de poner a punto que la Dunlop
Yo quité precisamente las Dunlop y empecé a montar Michelin porque acabé harto de romper ruedas traseras y me pasaba las rodadas intentando buscar la geometría y la puesta a punto del amortiguador para que gastaran bien. Fue montar Power Cup y gastar perfectas sin tocar nada en la moto. Y con Dunlop conozco muchos casos como el mío. El que consigue poner la moto bien para las ruedas muy contento, pero hasta entonces los destrozos son constantes.
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Donde pone que el compañero se refiera al setting???
Y dónde has leído en mi contestación que yo hablé de puesta a punto???
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EL QUE INVENTO LAS RECTAS ERA ...UN PUTO COBARDE
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17-mar-2021, 19:24
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2015
Ubicación: Cádiz
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Originalmente publicado por Jimmy
Eres la primera persona a la que oigo o leo que cualquier goma es más fácil de poner a punto que la Dunlop
Yo quité precisamente las Dunlop y empecé a montar Michelin porque acabé harto de romper ruedas traseras y me pasaba las rodadas intentando buscar la geometría y la puesta a punto del amortiguador para que gastaran bien. Fue montar Power Cup y gastar perfectas sin tocar nada en la moto. Y con Dunlop conozco muchos casos como el mío. El que consigue poner la moto bien para las ruedas muy contento, pero hasta entonces los destrozos son constantes.
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a mi me a pasado con las dunlop y las destroce en 3 tandas de 20 minutos ,y mirando presiones ,calentadores y de todo,son un mareo de neumaticos,con otras gomas no te pasa eso .
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17-mar-2021, 19:27
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2015
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como ya dices que as entrado mas veces pillate unos slick con calentadores y listo,pero si lo que quieres es para luego por carretera (segun salgan del circuito)montaria las sp o las sc de pirelli (las sc en compuesto sc2 trasero y sc1 delantero).
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18-mar-2021, 09:58
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#6
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por aleba
como ya dices que as entrado mas veces pillate unos slick con calentadores y listo,pero si lo que quieres es para luego por carretera (segun salgan del circuito)montaria las sp o las sc de pirelli (las sc en compuesto sc2 trasero y sc1 delantero).
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el problema de los slick es que no se si todavia tengo el ritmo suficiente para que trabajen a su temperatura correcta, entonces no me atrevo a ponerlos todavia por si no los caliento lo suficiente en pista, por ejemplo en octubre del año pasado estuve en cheste y mi ritmo era de 1,57 y la mejor vuelta que hice en todo el dia fue 1,54, con este ritmo seria suficiente para poner unos slicks?
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18-mar-2021, 19:12
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#7
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por rodri7mk
el problema de los slick es que no se si todavia tengo el ritmo suficiente para que trabajen a su temperatura correcta, entonces no me atrevo a ponerlos todavia por si no los caliento lo suficiente en pista, por ejemplo en octubre del año pasado estuve en cheste y mi ritmo era de 1,57 y la mejor vuelta que hice en todo el dia fue 1,54, con este ritmo seria suficiente para poner unos slicks?
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no creo que tengas ningun problema ,con tus calentadores y controlando presion,los slick calidad precio son los brigestone v02 salen unos 350 ,pero tambien puedes recojer unos usados en buen estado y exas el dia .
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Estos usuarios le han dado las gracias a aleba por este post:
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15-mar-2021, 13:22
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#8
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por brutusblade
Las dos son más " fáciles" que Michelin.
No hace falta afinar tanto la suspensión para sacarles partido.
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15-mar-2021, 13:26
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#9
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
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Para hacerlos faciles de reacciónes compañero.
Abres hidráulicos para suavizar reacciones.
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EL QUE INVENTO LAS RECTAS ERA ...UN PUTO COBARDE
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17-mar-2021, 19:29
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#10
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por brutusblade
Las dos son más " fáciles" que Michelin.
No hace falta afinar tanto la suspensión para sacarles partido.
Puestos a elegir quizás me decidiría por Dunlop...por la duración.
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la dunlop sin afinar no te dura ni un rato,eso si la delantera es brutal lo que aguanta,y sustos ninguno
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