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10-mar-2014, 14:00
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2011
Ubicación: La Rioja
Moto: SUZUKI GSX-R 1000 K9
Posts: 1,519
Agradecimientos: 62
Le han dado las gracias 84 veces
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Cuanto mas calor compuesto mas duro y cuanto mas frio compuesto mas blando.. otra cosa es nosotros los paquetes que en temperaturas cálidas usamos compuestos medios o blandos creyendo que agarraran mas y asi es.. pero se nota mas la duración del neumático, que su agarre en comparación para nuestros ritmos..
De modo que en esa marca y modelo de neumático que pones, lo que te dicen los compis.. sc1 delante que es compuesto medio y sc2 detras que es "duro"
Un saludo!
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Pito, Pito, Gorgorito cual sera el próximo circuito? XD
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Estos usuarios le han dado las gracias a JaviR por este post:
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10-mar-2014, 14:31
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#2
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,258
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Le han dado las gracias 360 veces
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Cita:
Originalmente publicado por JaviR
Cuanto mas calor compuesto mas duro y cuanto mas frio compuesto mas blando.. otra cosa es nosotros los paquetes que en temperaturas cálidas usamos compuestos medios o blandos creyendo que agarraran mas y asi es.. pero se nota mas la duración del neumático, que su agarre en comparación para nuestros ritmos..
De modo que en esa marca y modelo de neumático que pones, lo que te dicen los compis.. sc1 delante que es compuesto medio y sc2 detras que es "duro"
Un saludo!
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En Pirelli con calor y buscando el 100% de la goma tiene un extra de agarre el SC1 ,mas aun un SC0 , otra historia es el uso tandero y mas si tenemos en cuenta la duracion .
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Estos usuarios le han dado las gracias a Gargüera por este post:
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10-mar-2014, 15:36
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2011
Posts: 45
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Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
En Pirelli con calor y buscando el 100% de la goma tiene un extra de agarre el SC1 ,mas aun un SC0 , otra historia es el uso tandero y mas si tenemos en cuenta la duracion .
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OK, la duda es si la diferencia de agarre compensa la bajada de duración... 
¿¿No hay nadie que haya usado los dos compuestos traseros?? 
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10-mar-2014, 16:44
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#4
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Cáceres
Moto: KAWASAKI
Posts: 6,258
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Le han dado las gracias 360 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Yanni
OK, la duda es si la diferencia de agarre compensa la bajada de duración...
¿¿No hay nadie que haya usado los dos compuestos traseros??
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Como digo al principio depende del ritmo , si tu ritmo es de carreras si hay diferencia si no rodaras igual
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Estos usuarios le han dado las gracias a Gargüera por este post:
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10-mar-2014, 15:26
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2011
Posts: 45
Agradecimientos: 51
Le han dado las gracias 2 veces
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Cita:
Originalmente publicado por JaviR
Cuanto mas calor compuesto mas duro y cuanto mas frio compuesto mas blando.. otra cosa es nosotros los paquetes que en temperaturas cálidas usamos compuestos medios o blandos creyendo que agarraran mas y asi es.. pero se nota mas la duración del neumático, que su agarre en comparación para nuestros ritmos..
De modo que en esa marca y modelo de neumático que pones, lo que te dicen los compis.. sc1 delante que es compuesto medio y sc2 detras que es "duro"
Un saludo!
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Eso pensaba yo, pero según pirelli en su web, el SC2 trasero, que en teoría es mas duro que el SC1, lo recomienda en temperaturas frías, y el SC1 mejor con calor...por eso me ha mosqueado... 
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24-abr-2016, 15:23
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2013
Ubicación: Vizcaya
Moto: KAWASAKI
Posts: 56
Agradecimientos: 19
Le han dado las gracias 3 veces
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pirelli sbk
Cita:
Originalmente publicado por Yanni
Eso pensaba yo, pero según pirelli en su web, el SC2 trasero, que en teoría es mas duro que el SC1, lo recomienda en temperaturas frías, y el SC1 mejor con calor...por eso me ha mosqueado... |
con frio compuesto duro SIEMPRE,
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