tonisheene

Gracias a todos por las respuestas.Aprovecho la visita del Sr Brigada para una cuestion que me planteo.¿Seria facil cambiar las llantas por las del 91/94 de manera facil?...porque en 120/160 tengo todo lo que conozco y eso solucionaria el problema de los neumaticos,pero a nivel chasis y geometrias como quedaria la cosa?....agradezco muchisimo vuestrar respuestas y el tiempo que dedicaia a ayudarnos.

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LO PEDI TODO PARA GOZAR LA VIDA Y TENGO VIDA PARA GOZARLO TODO.

brigada

pues que quieres que te diga jejejee lo hice y montabamos 180 pero ya no me acuerdo mucho, era cuestion de hacer los casquillos separadores y acoplar eje trasero , en la llanta delantera no hay que hacer nada simplemente montas un 120/70 en slick, bueno tambie estan los
La altura de detras te bajaria el 180/55 son 99mm de alto de flanco y el 130/80 son 104mm
se compensa suplementando la longitud del amortiguador entre 2 y 3 mm lo mismo te vale para el 160/60
espero que te ayude

antonio__14

Buenas tardes. Estoy en una situación parecida a la de tonisheene. Estoy restaurando una CBR600F de 1988 y la quiero dejar solamente para entrar a circuito. Me gustaría saber que neumáticos montó tonisheene al final o si se decidió por montar las llantas de la F2(1990-1994).

He leido en varios sitios diversos neumaticos que van bien en circuito, pero me gustaría que me dieseis una opinión los que seais mas circuiteros, muchas gracias de antemano.

PIRELLI SPORT DEMON (110/80-17) y (140/80-17)

BRIDGESTONE BT45 (110/70-17) y (140/70-17)

BRIDGESTONE BT003RR RS (110/70-17) y (140/70-17)

He leido algo, pero no me ha quedado muy claro, se le puede meter una 120 alanta y 150 atras??