Jamonety

El amortiguador trasero lo has tocado?? o esta de serie???

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Santi26

el amortiguador es de serie
la rueda es una one 200 letra a
temperatura ambiente unos 19-20 grados

Santi26

por la tarde los d211 200 E con unos 22 grados

boeing747

Buenas...yo te diría que vas duro de muelle, osea que haces trabajar demasiado a la goma y el amortiguador deja de hacer parte del trabajo, las presiones también son importantes, y podrías algo por debajo de lo que marca Michelín?, o algún error de neumático. Yo probaría de quitar un par de vueltas de muelle y darte unos giros a ver si limpia o no...suerte

Jamonety

El compuesto E lo recomiendan para temperaturas de entre 5-15 grados.
(aunque casi todo el mundo lo usa en cualquier circunstancia)
A partir de 15 grados funciona mejor el compuesto M Y a partir de 25 Graditos el compuesto S

Y el michelin pues el compuesto A es el mas blando y te hubiera ido mejor un B ó incluso un C.

Y luego añades lo que te ha dicho Brigada y seguro que vas de lujo.

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Santi26

Gracias tomo buena nota de todo lo que decís, sospecho k el amortiguador está en las ultimas porque empezó de repente a hacer esto, sin haber cambiado ningún reglaje.

Gargüera

Estoril y su curvon de entrada a meta , curva muy larga en la cual se castiga mucho a la goma en el lado derecho .
En esa goma veo 2 problemas , 1º la rotura pero por otro lado tambien veo que no aprovechas toda la goma , abres tarde , muy fuerte y con la moto muy recta , si le añadimos algo de presiones inadecuadas y un poco de suspension trasera , muelle duro puedes tener la explicacion al tema .
El one trabaja muy bien con presiones entre 1.5-1.6 calientes de pista .
El curvon de entrada a meta segun desarrollos lo cojes mejor en 4ª que en 3ª , avanzas mas , abres antes y la aceleracion es mas continua con menos castigo de la goma

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Santi26

La verdad que lo clavas en todo lo que dices, si es cierto que me queda la moto muy recta y abro de golpe, de presiones estaba en 1.6 caliente de pista, no tengo confianza para tumbar más y aprovechar más rueda, en cuanto al curvon, lo hice todo el día en 3ª, y creo ke me hubiera ido mejor en 4ª por que tengo un diente menos y uno más atrás. Lo probaré en la próxima, de todas maneras también tengo k revisar el amortiguador trasero.

brigada

EL MICHELIN muy blando para tu ritmo y esa temperatura,provoca eso
el amortiguador de serie a poco que haya rendido el alma también ayuda a provocar eso por eso también te lo indica con el 211 E
en el amortiguador si puedes aumenta precarga hasta un sag estatico de 25 mm y aumenta la extensión hasta el tercer tercio de su recorrido
presiones del Michelin 1, 6 en caliente depista
presión del dunlop 1,5 en caliente de pista