trujas

Aqui estan las presiones en circuitouploadfromtaptalk1372941731412.jpg

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DAVID_L

Thanks!!

Servicios Cortes

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schefle

Muchas gracias!!!
Algun consejo para las primeras vueltas por la parafina?

FUENTESERENO

Yo los estrené en los Michelin Power Days de Albacete y me fui completamente decepcionado. Despues de hacer un tiempo modesto en Jarama, me decidí por probar unos más circuiteros.

La moto derrapaba exageradamente y no me daban ninguna fiablidad. Lo más curioso es que iban más o menos bien las 3 primeras vueltas, a partir de ahi perdia todo el grip y no podia casi ni tumbar la moto...

Venia de unos 2CT y estoy seguro que hubiese hecho mucho mejor tiempo que ellos, ¿como es posible?. Llegue a pensar que era juego malo de fabricacion... ¿es posible?.

Agradeceria comentarios porque estoy en duda de si mandarlos a Michelin para que los examinen.

Saludos! Y nos vemos en el proximo Michelin Power Days, Cheste.

derrape

La verdad que escuchando vuestros comentarios hasta ahora no he visto solo un circuitero que hable bien de los michelín supersport, tenía pensado probarlos pero ya no me fio no vaya a ir confiado como si llevase mis Dunlop Gp racer y al final acabe haciendo un manojo de hierros

SANTI38RACE

Hola compañero yo los estoy vendiendo y para circuito a ritmo iniciacion-medio si iran bien pero pa darles caña no son,para carretera de lo mejorcito que he probao:thumbup:

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Gargüera

Como he dicho anteriormente no son gomas circuiteras puras y duras para rodar a ritmos altos pero de ese concepto a que sean inferiores a unos power 2ct va un mundo .

Algo no estaba en su sitio en tu moto , presiones , suspensiones , etc

Yo hago la asistencia mecanica en los Power Days de Portugal y te puedo asegurar que se puede rodar muy rapido con esas gomas , animate y vente al proximo Days en Estoril y vemos que problemas hay para que tengas esa opinion de tus gomas

Saludos

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FUENTESERENO

Hola Gargüera, gracias por tu contestacion. Lamentablemente no podré estar en Estoril, pero si estaré en Cheste el 28 de Septiembre. ¿Estaras?

Sobre los parametros de la moto: Las presiones fueron las recomendadas, comenté el problem en el box de Michelin y me modificaron un poco las presiones, pero ninguna mejora... Los demas reglajes de la moto, son los que vienen de serie, no he modificado nada, con los 2CT siempre he ido con los reglajes de serie... Asique no creo que fuera un problema de la moto.

Dos preguntas:
¿Es posible que siendo Julio, en Albacete (tampoco hacia un calor exagerado), se sobrecalienten las gomas y pierdan eficacia? Lo digo porque como dejaban de funcionar a partir de la 3ª vuelta...
¿Crees que deberia devolver las gomas para que vean si hay algun problema con ellas? ¿Conoces el proceso?

De nuevo gracias!

Gargüera

Solo hago la asistencia en los Days Portugueses , es distinta organizacion de los Days Españoles .

Los neumaticos pierden prestaciones con los excesos de calor pero dentro de unos margenes y ritmos , 40º de pista no es calor para que una goma patine a niveles tanderos como supongo seran los tuyos , otra cosa es rodar en 40 en albacete por ejemplo .

Muchas veces los neumaticos fallan por culpa nuestra al someterlos a esfuerzos para los que no estan diseñados , cambios de ritmos , aceleraciones bruscas en puntos criticos de inclinacion , etc .

Dentro de una misma medida podemos tener diferentes alturas de neumaticos segun mod, ello puede dar pie a cambios en el reparto de pesos y por lo tanto de grip del propio neumatico.

Cosas como esas son las que pueden dar motivos para criticas como la tuya , todo ello opinando sin ver moto , ritmo o neumaticos , solo opino con los datos que tu me das y la experiencia que tengo yo en pista con esas gomas , despues de todo , mi trabajo es que clientes como tu no salgan del circuito con la idea que tu tienes ahora , por ello te invitaba a venir a Estoril .

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derrape

Entiendo que al ser un neumático mixto 50-50 (al menos lo que dice michelín), no tiene que ir mal en circuito.
Gargü tu me aconsejaste en poner el amortiguador bien para los Dunlop GP Racer y la verdad que estoy muy contento con estos neumáticos, pero en lo que queda de año entraré dos veces, utilizando la moto mayormente para ir al trabajo y mi nueva consulta sería:
Que ajustes orientativos hay que hacer para pasar de Dunlop a Michelín y si estos neumáticos aguantan ritmos digamos medios Ej. Cartagena 1:47, Albacete 1:44, Almería 1:46 etc........o a la que vayas 4 vueltas rapidillo empiezan a patinar

FUENTESERENO

Hola de nuevo Gargüera, os escribo para informaros que me acaban de confirmar que los neumaticos que llevaba montados, los Supersport, eran defectuosos... Motivo por el que no me funcionaban correctamente.

Asique montaré unos Power3 para ir este finde a Cheste, por lo visto los supersport estan agotados y no los tendran antes del finde.

Gracias por tus indicaciones Gargüera.

derrape

Lo has explicado clarito, clarito ahora me hago una idea de donde esta cubierta.
Sobre los tiempos en Albacete solo he ido una vez a ese circuito con unos metzeler k-3 y Almería con los gp racer he hecho algunos 46 siendo mas regular en 47, te decia los tiempos para que te hagas una idea.
Gracias

Gargüera

El concepto uso mixto es muy relativo , ten en cuenta que ahora mismo hay gente que teniendo el mismo nivel o tiempos por vueltas uno puede llevar KR´s y otro power 2ct y no ir mas rapido el de los KR por ejemplo .

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