A ver, están los que más entienden de esto, que te pueden aconsejar perfectamente, incluso mucho mejor que yo... pero después de hablar con la gente de metzeler, me comentaron lo siguiente, en el caso del M5, no es cierto que tengas varios compuestos, sino que el neumático estaba hecho con una misma goma de forma continuada, lo que pasaba es que en el cuerpo interior, las tramadas de estructura alámbrica, estaban compuesta y dispuesta de tal forma, que se tenían distintas densidades por lo que la goma se calentaba y alcanzaba distintas temperaturas de por franjas en función de la malla interna... de esta manera, daba mayor capacidad de agarre en las zonas laterales, e iba disminuyendo en virtud de la durabilidad en cuanto nos vamos distanciando de los hombros del neumático...
lo bueno que daba esto es que, "teróricamente" lo bueno que te daba es que cuando le exigias, el neumático te daba y cuando no le exigias era más conservador... te lo vendían como multicompuesto, pero no era así tal y como lo entendemos o al menos, así lo entendí...
Por ello, me gusto muchísimo el M5 por lo conceptual, sé de gente que lo montó en varias motos, y de hecho yo lo he llevado en una Z750 para calle, y me gustaba bastante...
Yo... montaba un M5, quizá ya por ese dinero, puedes encontrar neumáticos equivalentes en otras marcas que te puedan gustar más o menos, para ello hay profesionales en el foro... aunque si las condiciones y fabricación del M3 son correctas y apropiadas a tus requisitos, te puedo decir que el neumático corto, no se te va a quedar para nada... como bien dicen, las motos, no se caen, las tiramos!
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Acho' Maique' no salen los tiempos!!!
Mejor me abstengo de hacer comentarios que sean susceptibles de que me baneen del foro, aunque ganas me dan! 
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