bayonix80

Hola pongo unas fotos de lo que le paso a mi neumatico trasero.
kr 195 compuesto duro 1,6 presion en caliente.
18 grados de temperatura circuito de Cartagena
¿el problema puede ser que el neumatico es de 2004?

bayonix80

Ah a mitad de rodada quite el neumatico y monte otro kr usado fecha de fabricacion 2014 y no le paso lo mismo, pongo foto.

Gargüera

El compuesto 938 creo que no es carcasa NTEC , 1.6 de presion seria muy baja y tendria mucha traccion provocando esa rotura

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desmochus

Pues son 10 años tio, quieras que no los compuestos se degradan con el tiempo. Ufff

bayonix80

Exactamente no es NTEC.
entonces puede ser por la precion no por la antigüedad del neumatico?
que presion seria en caliente?
gracias

Gargüera

La fecha de la goma no es motivo de rotura, dependiendo de la conservacion puede perder algo de propiedades pero nada mas .
La presion de trabajo de las carcasas no Ntec es de 1.9 en caliente , tambien depende el compuesto que se use y las condiciones de pista , el 938 no se que tipo es

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bayonix80

es compuesto 936 que supuestamente es duro.
me han comentado que puede ser que de la antiguedad tengan la carcasa dura y no trabaje bien el neumatico y se rompa asi.
esta claro que es por la presion o por la fecha de fabricacion , por que ese mismo dia monte otro kr moderno y bien.

Gargüera

Hay muchos factores antes que la fecha que yo podria delante ante una rotura de ese tipo .

La presion de entrada ya era inadecuada

el tipo de compuesto , habria que ver si realmente es un compuesto duro ideal para estas fechas ,

la medida , los KR segun los modelos o versiones pueden variar alturas , cambiando las geometrias de moto y por lo tanto reparto de pesos , etc , etc

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bayonix80

si, el perfil es 70 mas alto que el 65 que suelo usas.
gracias por la informacion

brigada

He tenido que ir a por la biblia historica ,y el 936 no es un duro ....era un Qualy del 2004 osea que con un neumatico de calificacion que te pase eso es de lo mas normal

bayonix80

gracias brigada eres una maquina.
ya me cuadra mas el tema.
un saludo

boeing747

Buenas, primero de todo llevas unas gomas para ir por la calle sobradísimas, esos pequeños escalones es porque le abres muy decidico cuando ya tienes la moto bastante levantada...y claro es goma, y si lo has hecho alguna vez en frío.... D todas maneras no veo nada raro, es un desgaste normal. Lo de llevar la precarga tan apretada con tanta diferencia de peso no me cuadra mucho, sería lógico que al pesar menos la llevaras más suelta...pero esto depende mucho del estado de los muelles, aceites, etc...y eso no se puede evaluar con una foto...saludos.

ninox800r

Gracias Boeing747 por tu respuesta

Pues la verdad, que estoy muy contento con estas gomas, pero es con el primer neumático que me pasa eso... Lo he querido comentar con vosotros porque tiene pocos kms y prefería evitar problemas mayores o un desgaste prematuro.

No te dejes llevar porque a esa goma le falte para llegar al limite, abro gas bastante fuerte con la deslizadera por el suelo... a veces descuelgo bastante, a veces menos... Estos Metzeler tienen un perfil más agresivo, eso si son 190/55, con los Dunlop Sportsmart 2 (180/55) que llevaba antes marcaba todo el perfil, igual que con los de serie unos Michlein Power...

P.D: Procuro siempre que cojan temperatura, desde que aprendí que se gastan más en frío que en caliente abriendo fuerte.

Asiervip

Muy buenas,os paso yo tambien mi problema, el pasado sabado entre en los arcos a rodar con una kawa zx6r del 2007 y es la primera vez q uso slicks, estuve comprobando presiones y anduve en 1,8 o asi en caliente si no recuerdo mal, pero tuve alguna derrapada y me di cuenta de que el neumatico estaba asi...jamas he visto a nadie algo asi, esta comido a lomos!os paso unas fotillos a ver si alguien me puede decir de que puede ser. no se si tiene algo q ver, pero son de segunda mano, y son unos bridgestone v01 y puse blando delante y medio detras.



graciaaaasss

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