SANTI38RACE

Aver si contesta alguien y explica esto de las durezas y to eso k no entiendo na

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jps

Lo explico a mi manera ........

la carcasa es la ESTRUCTURA que forma el neumatico, es un conjunto de HILOS que dan la forma redonda al neumatico, y a su vez esta carcasa esta recubierta de GOMA, que es la que se encarga de estar en contacto con el suelo y de darle GRIP al conjunto neumatico.


La huella que esta en contacto con el suelo la determina en mayor o menor medida la carcasa y la presion del neumatico, cuanto mas HUELLA mas GRIP se consigue y cuanto mas blando es la GOMA, tambien se consigue mas GRIP o TRACCION.
por eso mucha gente juega con las presiones, porque asi puedes variar la superficie de contacto y el GRIP, lo malo es que cuanto mas huella, mas suele costar calentar el neumatico , y por regla general no interesa perder temperatura,porque agente de nuestro Nivel ( medio-bajo) nos suele costar meter temperatura en el neumatico.

Cada fabricante se busca la vida para mezclar estas combinaciones y conseguir la mayor TRACCION o GRIP posibles.
Historicamente DUNLOP siempre ha utilizado carcasas muy rigidas, MICHELIN y PIRELLI bastante mas blandas,pero esto a cambiado ultimamente porque PIRELLI con los nuevos(sobre todo detras) ha endurecido bastante la carcasa.( siempre hablando de neumaticos a la venta para todo el mundo) aunque los MICHELIN de MOTO2 tambien tienen una carcasa mas bien durita.

Sobre cual es mejor............. PARA GUSTOS LOS COLORERS !!!!!!

A mi personalmente,me gustan carcasas DURAS, ya que las mas BLANDAS, suelen flanear o moverse mas, pero hay a gente que las prefiere porque dan mas INFORMACION de lo que esta pasando. Yo la verdad es que con las carcasas BLANDAS suelo ir agobiado, porque con las duras sabes que cuando se retuerce es que estas muuuuu cerca de la catástrofe, sin embargo con las BLANDAS,todo se mueve mucho antes de llegar al limite real del neumatico,por lo que me resulta mas difícil saber cuando estas en el filo de la navaja.

GASSSSS

brigada

@jps lo ha explicado y yo estoy de acuerdo con el,con algunos matices
La ruedas para pista estan ,muy bien hechas y al final todas ofrecen resultados,practicamente identicos en cuanto a prestaciones
la carcasa es un factor mas dentro de la construccion de la rueda y cada marca y rueda tiene distintas carcasas dependiendo del tamaño,y uso
Por ejemplo el 211gp en 180/55 no es el mismo que en 200/55 aun siendo misma marca y modelo y misma tecnologia la carcasa es diferente en resistencia y tamaño por necesidades constructivas
A la hora de analizar que rueda ponemos ,lo dela carcasa es meramente curiosidad,porque las mismas prestaciones aprox tiene un pirelli supercorsa que un bridgstone r10

pitufillo

Perfectamente Explicado. Pero digo yo! que mas da que tenga carcasa dura, que blanda,.... Lo que importa es que el neumatico en su conjunto vaya bien!
Me refiero habra algunos que la prefieran dura y otros que la prefieran blanda (como bien dijo JPS) Pero digamos que a nivel amateur... creo yo que importa mas el compuesto de la goma que la carcasa. TODAS las gomas (punteras) en su temperatura y presion idoneas iran bien (Luego ya es gusto de cada uno).

Es mi forma de pensar. Un saludo

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jps

Claro que todas las gomas BUENAS funcionan bien y se puede ir igual de rapido.


También todas las cervezas fresquitas a pie de playa saben bien, pero seguramente tu pedirás una MAHOU y yo una ESTRELLA, cual es mejor..................para gusto los colores.

pitufillo

jjajjaaj cierto pero yo soy de Estrella y q sea Estrella galicia!

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SANTI38RACE

Muchas gracias a todos me ha kedao muy clarito jajajaja cada dia me gusta mas este goro,gasssssssss.

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pablo_pillarno

Bufff!!! Vaya liada...
Por ejemplo los power one....que son mas bien duros o blandos???

SANTI38RACE

Pues es verdad ,como se sabe k carcasa es cada goma?donde lo pone?

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jps

Ja ja ja

No lo pone en ningun sitio, se nota tocandola desmontada de la llanta y rodando en pista .





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towers

@toberas , creo que en realidad el 211 lo que tiene es la goma mas blanda con una carcasa mas dura por ese motivo hay que llevar tanto las presiones como el amortiguador bien ajustado para no romper la goma.

jmmoya

Hola
No se si el lugar para pedir consejo pero ahí va
Tengo una OSSA 250 de resistencia con la cual vamos primeros en el campeonato. Estoy buscando un neumático trasero 90/80/18 pero trasero no delantero puesto atras
Me podeis ayudar ?

MelloRD350

Hola,mejor abre un post nuevo en compra/venta de neumaticos y lo vera mas gente,incluso vendedores, que seguro te ayudaran.Saludos

xomecha

Con una carcasa dura, mi moto es algo más pesada.
Debo subir la presión o bajarla para tener más agilidad? Llevo una presión de 2 para calle, el fabricante marca 2.3 para mi moto con un pasajero.