|
18-may-2021, 08:55
|
#1
|
Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2017
Ubicación: Granada
Moto: SUZUKI GSXR 600 2007
Posts: 41
Agradecimientos: 1
Le han dado las gracias 6 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por siglo1250
El compuesto E (endurance) del d212 trasero lo sacó dunlop para gente que buscaba duración carretera y entrar de vez en cuando al circuito, es un neumático que ha tenido sus problemas de carcasa y desgarros mientras que el M NO, el caballero deja claro que su moto es uso exclusivo circuito, o eso entiendo yo, estamos ya en primavera con el verano por delante y como ya sabéis los compuestos M y S son para calor y el E es más adecuado para temperaturas frías, por lo que sigo pensando que montar el E en verano y uso exclusivo circuito es un error, y es más, como veo que el hombre está en Madrid cuando llegue el calor de verdad que ponga el S delante y M detrás, esa es mi humilde opinión, que para gustos colores, eso sí, la relación duración/coste de un D212 no está al alcance de todos los bolsillos, por eso siempre he dicho que "el TT es el 212 de los pobres"
Slds
|
Pues no se de donde sacas la informacion, pero el compuesto E suele dar menos problemas de desgaste raros q el M.
En d212 el S trasero no existe. Existe el S delantero, osea delante tienes S y M, y la temperatura no es un factor determinante a la hora de elegir compuesto alante.
|
|
|
18-may-2021, 16:55
|
#2
|
Guest
|
Cita:
Originalmente publicado por PISTOLO
Pues no se de donde sacas la informacion, pero el compuesto E suele dar menos problemas de desgaste raros q el M.
En d212 el S trasero no existe. Existe el S delantero, osea delante tienes S y M, y la temperatura no es un factor determinante a la hora de elegir compuesto alante.
|
El compuesto E en Canarias con las temperaturas nuestras es una verdadera caca, el M no da problemas, en invierno tenemos la ventaja de elegir clima, costa 20-25º, subes al Teide 3-12º o menos si no hay hielo o nieve, todo esto en media hora, así es que tenemos donde comparar de sobra, BMW, KTM y alguna marca más desde hace muchos años tienen a Tenerife como campo de pruebas de sus nuevas motos, por algo será.
Sé perfectamente que el S trasero no existe.
Delante el S va mejor con calor, pero no dura mucho y la diferencia con el M a lo mejor no compensa.
Por amistad desde hace más de 25 años con el principal dealer de Dunlop en Tenerife nos llega la información de todo el mundo, circuito y carretera, y aquí la E trasera del d212 ha sido un fracaso, de la M ni una queja, y antes de que digas nada, aunque los Canarios estamos lejos de la Península nosotros también nos damos nuestra vuelta por los circuitos cuando el presupuesto lo permite, y repito, por aquí el compuesto E un fracaso, no lo digo yo solamente, lo dice también el que las vende que ya no lo trae porque nadie lo quiere.
Slds
|
|
|
18-may-2021, 23:24
|
#3
|
Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2017
Ubicación: Granada
Moto: SUZUKI GSXR 600 2007
Posts: 41
Agradecimientos: 1
Le han dado las gracias 6 veces
|
Cita:
Originalmente publicado por siglo1250
El compuesto E en Canarias con las temperaturas nuestras es una verdadera caca, el M no da problemas, en invierno tenemos la ventaja de elegir clima, costa 20-25º, subes al Teide 3-12º o menos si no hay hielo o nieve, todo esto en media hora, así es que tenemos donde comparar de sobra, BMW, KTM y alguna marca más desde hace muchos años tienen a Tenerife como campo de pruebas de sus nuevas motos, por algo será.
Sé perfectamente que el S trasero no existe.
Delante el S va mejor con calor, pero no dura mucho y la diferencia con el M a lo mejor no compensa.
Por amistad desde hace más de 25 años con el principal dealer de Dunlop en Tenerife nos llega la información de todo el mundo, circuito y carretera, y aquí la E trasera del d212 ha sido un fracaso, de la M ni una queja, y antes de que digas nada, aunque los Canarios estamos lejos de la Península nosotros también nos damos nuestra vuelta por los circuitos cuando el presupuesto lo permite, y repito, por aquí el compuesto E un fracaso, no lo digo yo solamente, lo dice también el que las vende que ya no lo trae porque nadie lo quiere.
Slds
|
Yo te hablo de circuito, que pienso q es para donde estan enfocadas estas gomas.
El E va bien siempre, frio, calor, poco abrasivo, mas abrasivo...
El M en aslfalto abrasivo dura "poco", en frio como no tengas un ritmo rapido y suspensiones en buen estado y bien ajustadas te los cargas.
El S es verdad q se gasta y escalona rapido.
No creo q sean unas gomas de calle. Para eso estan las TT que he visto verdaderas locuras con ellas...
|
|
|
19-may-2021, 00:50
|
#4
|
Guest
|
Cita:
Originalmente publicado por PISTOLO
Yo te hablo de circuito, que pienso q es para donde estan enfocadas estas gomas.
El E va bien siempre, frio, calor, poco abrasivo, mas abrasivo...
El M en aslfalto abrasivo dura "poco", en frio como no tengas un ritmo rapido y suspensiones en buen estado y bien ajustadas te los cargas.
El S es verdad q se gasta y escalona rapido.
No creo q sean unas gomas de calle. Para eso estan las TT que he visto verdaderas locuras con ellas...
|
Ya he opinado más arriba, y tengo claro que el compañero va a usar su moto en circuito, y sigo opinando igual, Madrid, verano y circuito yo no pondría el E.
Coincido en que los dunlop son delicados para las suspensiones, pero no de ahora, de toda la vida.
Aunque sea para calle, entre 212 y TT, me quedo siempre con 212, sobre todo el delantero, y si me apuras en calle el MK3 mejor que el TT, acabo de abrir la caja de pandora
Slds
|
|
|
|
Reglas del foro
|
No puedes publicar nuevas discusiones
No puedes responder a discusiones
No puedes publicar archivos adjuntos
No puedes editar tus posts
El código [IMG] está activado
El código HTML está desactivado
|
|
|
Todas las horas son GMT +1. La hora es 02:27.
|
|
|