Gargüera

Otro pequeño apunte al post sobre uso de gomas , veo muy a menudo desaconsejar el montaje de KR 195/65 en llantas de 5.5´´ las habituales de las 600 , pero sin embrago si parece muy recomendado el uso de GPRacer en 190/55 .

Dejando a un lado el tema altura y desarrollo resulta que montados ambos en la misma llanta el ancho de goma es identico .

Saludos

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BROLIN_ZX10R

Yo aconsejo su uso en circuitos rápidos es mas mi compañero (gsxr600 07) de equipo que se deja guiar por mi en neumáticos el pobrecito jeje gano la carrera del manchego montando KR 195

El por que? pues, el como piloto tiene un paso por curva muy rápido y la gsxr no tiene demasiada potencia ya que esta de serie y con ese neumático es capaz de ir mas rápido en la curva que con el 190 pero el GP

Un saludo.

Gargüera

............y ahora sinceramente tu crees que tu compi con un GP no puede rodar en los mismos tiempos o mas rapido que rodo con el KR ?

Chispa el año pasado corrio con GP y este año empezo con KR usado pero por economia no por agarre , para rodar en 38 en Albacete un GP sobra y aun le quedan mas de 4- 5'' para llegar a poder poner en apuros esa goma

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BROLIN_ZX10R

Por poder puede pero para mi es mas fácil hacer rápido el paso por curva con el KR que con el 190 por tener mayor contacto de goma con el suelo y para mi no miden lo mismo en maxima inclinación el KR da mas superficie de contacto que el 190 gp que es mas pequeño

Y para mi la unica diferencia entre el GP en 200 y el KR son las rayas...

Gargüera

Como muchas veces digo puede que tengas mas zona de goma con el suelo , otra cosa es que la necesites .

Muchas veces he probado con un piloto tiempos con 180 y 190 en el caso de los GPR y el resultado era el mismo , sin que el supiera que goma llevaba para que el tema coco no afecte y ajustando las diferencias de geometrias que da cada goma .
Puede que que con 190 se ruede mas rapido pero cuando llegas al limite del 180 , por ejemplo .

Me alegro que pensemos diferente , si no seria muy aburrido

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BROLIN_ZX10R

Pero en carreras el coco es mucho para mi es de lo mas importante.

Y si se nota diferencia probamos con el 190 y al abrir gas muy inclinado derrapaba en exceso y no le daba confianza y con el KR la moto tenia mas estabilidad saliendo de la curva lo que le permitia abrir gas antes

Gargüera

.......y se tuvieron en cuenta diferencias de geometrias al montar una goma y otra ?
No se en que tiempos rodais pero para hacer derrapar un GP por causas propias de la goma hay que ir muy fuerte

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