brigada

Efectivamente el 200/55 211gp que no el 211 gpracer tiene las mismas medidas que el Kr ,ya lo comentamos en el pasado en otro Post en realidad es el lo llaman el Kr 195/65 rayado y se utiliza en ciertas competiciones a nivel internacional donde se exige neumatico homologado,aqui no se usa mucho en competicion porque no tenemos ese reglamento en 1000 y por tanto para que utilizarlo si ya esta el Kr y a que para una 600 supersport es demasiada goma
Ademas Nos cargamos la tecnologia Ntec de un plumazo? si de algo presumen ,los de dunlop a partir de la implantacion de Ntec,JLB y Multitread es de la estabilidad en linea recta conseguida a traves de la deformacion programada de la carcasa
Lo interesante seria que las aseveraciones tecnicas estuvieran bien fundamentadas (me consta que BROLIN tiene muchisima informacion contrastada),cuando se rebaten porque una cosa es dar una opinion y otra dar datos y afirmaciones y estar constantemente corrigiendo sin fundamento ,esto lleva a la confusion de los compañeros que preguntan y al cansancio de los que intentan poner algo de luz
Dandole mi opinion al compi Nacho la r6 2004 no tiene un basculante largo como las 600 modernas con lo que los efectos sobre la geometria y suspension son mas acusados que en estas,y por ende ademas en la llanta de 5,5 no aprovechas todo el perfil del Kr ademas de alargar mucho el desarrollo
Como poderla poner puedes ponerla ,pero iras mucho mejor con un 190/55 en 211 gp por poner la misma marca