javito

claro las presiones sin calentador varian si tu pones 1.4 en frio y sales a pista cuando la carcasa del neumatico cpje temperatura sube la presion e incluso si eres rapido sete puede subir hasta los 2 kg y asi el neumatico no trabajaria birn ni agarre ni nada y te durarian un asalto jejej

javito

puff un 7614 es de lo mas blando y luego el quali mas blando aun... no se tu ritmo pero si no eres un tio muy rapido no lo desintegaras eso si yo montaria un 7712 para esa temperatura y fecha, la trmperatura idonea de trabajo es lo k te dicho 1,4 o 1,5 en caliente y 2,1 en caliente delante.

javito

perdona un finde kieres decir sabado y domingo? en total 14 salidas a pista de unos 20-25 minutos?

Chispi

Gracias tio, no solo rodare el domingo, y no soy rapido, pero en agosto me puli un trasero en 30 vueltas en almeria, y era blandito blandito, creo recordar que era un 7511¿?

Ya te contare a la vuelta si vuelvo en lonas

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jmmunoz

Eso le paso a un amigo mio en montmelo, en 2 tandas fulminados los neumaticos nuevos...

Y eso era por la suspension que no trabajaba bien.

Si esta esta bien regulada y el desgaste del neumatico es el bueno... tiene que durar...

claro esta que cada persona es un mundo y necesita una configuracion en funcion de su conduccion!

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Chispi

se juntaron varios factores, el primero que la rueda estaba ya un poco trillada, segundo que iba sin calentadores y tercero que almeria es de derechas ajajaj, pero vamos que ningun susto con ellos, no tenian dibujo pero aun tenian goma, una maravilla oiga!!!!!

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jmmunoz

bueno!! entonces genial!!

la que estamos liando, esta tarde tendran que leer unas cuantas paginas!!

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javito

sete ve k te gustan los metzeler jejje me puedes decir en k ritmo rodabas para k te durasen 10000 km??? eso no se pero ami en mi moto de calle me duran 5000 solo para calle.... ahora en k ritmo ruedas en cheste?

javito

esta muy bien el tiempo tio ami lo k me pasa apollo mucho en el tren delantero y gasto mas neumatico delantero k trasero x eso en la parte de atra. no me pega los latogazos de atras, lo k me pasa es k me pierde agarre del delantero y como ahi no avisa pues x eso no es mi tipo de goma

jmmunoz

Esta claro que el tema gomas es muy personal....
Has probado de poner el culo un poco mas atras? de manera que no carges tanto delante? quiza asi tengas un desgaste uniforme.

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javito

lo ago lo ago jejjee pero creo k va a ser k mi cuerpo esta un poco descompensado ejjejeje

jmmunoz

Pues mayor cabezon que yo no creo que tengas!!

Bueno... has mirado tambien la extension compresion? quiza el desgaste delantero se produzca porque el amortiguador no trabaja de la mejor manera, y trabaja el neumatico.. y asi se gasta mas este....

No se... es una opcion.. bueno.. es un comentario que no tiene porque asemejarse a la realidad...

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Javith

Yo comence con los D209, y al segundo dia me tiraron por orejas.

Me estube informando y los neumaticos del CEV son los D211, en 120-190 y me decidi a montarlos pues en los campeonatos en Supersport es lo que se usa.

La diferencia en cuanto a los D209 por ejemplo, es que cuando derrapan, lo hacen progresivamente, aparte de tener muchisimo mas agarre.

El problema de estos neunmaticos es que son muy sensibles a la mala presion o temperatura erronea al compuesto o mala puesta a punto y te los comes.

Si hace frio y montas una goma blanda como seria lo normal, lo que sucede es que no consigues darle temperatura de trabajo y los desintegras. Por eso la regla numero 1 de los Dunlop es cuanto mas calor mas blando y cuanto mas frio mas duro.

Delante siempre funciona el mismo, el 6680, todo el mundo usa este a 2,2/2,3 bares de calentador.

Atras pues para tandear el 7780 dura unas 80 vueltas con muy buen rendimiento, pero esta unos 2 segundos por detras de los compuestos mas blandos.

Otro muy comun es el 7712, que es el medio, dura alrrededor de 40 vueltas, aunque la gente los desecha con uans 20 que son sus vueltas buenas (por eso los venden de ocasion).

Luego tenemos el 7704 que es blandito y es ya para un nivel alto y competicion y el nuevo compuesto que esta de moda el 7813, que agarra casi como el 04 y dura casi como el 12.

Ahora, tener claro que compuesto montar con la temperatura que hace, yo el Sabado pasado me comi 2 neumaticos traseros 7813 en 15/20 vueltas por exceso de frio. Fue montar un 7712 y funcionar a las mil maravillas.

Yo recomiendo para no errar, comprar 7712 o 7780 traseros y siempre delantero 6680.

Un saludo!

luc

Bufffffffffffff,me pierdo con tantos compuestos la verdad,acostumbrado al "sota,caballo y rey" de los Racetec,esto me supera con creces.

A ver,ayer me llegaron los mios,el delantero es un 6680 y el trasero un 6704,espero que no me den el día juer,porque os veo hablar a los conocéis estas gomas y ahora mismo lo único que tengo claro es que el delantero va a ir bien,pero y el trasero??

Salu2

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