Parece poca diferencia la que comentas en el primer post entre la presión en frío y caliente de pista. De todas formas la presión en frío es más bien orientativa. Puedes ponerle otro par de décimas menos en frío y antes de salir a pista ajustas y las dejas en 2.1 y 1.7
Lo más importante es comprobar y ajustar nada más salir de la tanda. Haciendo todo esto no creo que tengas que corregir más de una o dos décimas dependiendo de la temperatura de la pista y del ritmo. Recuerda hacer esto todas las tandas o al menos de vez en cuando conforme pase el día y vaya calentándose la pista.
|
Modo de árbol