Witty

Aquí hay gente muy válida para contestar esta pregunta, pero lo que yo.hago es diferenciar entre: 1. Caliente de pista, el valor que importa. 2. Caliente tras una hora de calentadores. Importante, no definitivo. 3. Frío.
En frío y primera tanda, por la mańana, siempre le pongo unos valores algo más altos porque sales a pista (primera tanda) a tantear, hace más frío (temperatura de pista) y por lo tanto no suben de temperatura e incluso pueden bajar algo, dependiendo de las circunstancias, nivel, etc. Por lo tanto, ponle en frío por ej. 2 delante y 1.8 detrás, por ej. Le pones calentadores y tras una hora más o menos (luz verde en los calentadores) compruebas, si están en los valores 2.3 delante 2 detrás estarian bien sólo para la primera tanda, ojo!!. Cuando entres comprueba presiones nada más bajar la moto, vete controlando y ajustando siempre a partir de ese momento a esos 2.2 - 1.9-1.8 (tendrás que ir quitando presión porque tú ritmo aumenta, la temperatura de pista tambien y eleva la presión, aunque llegar un momento que se estabiliza, mas o menos a la hora de maxima temperatura ambiente de ese día).
No te preocupes, lo importante es tener cierto control y no llevar los neumaticos en valores muy incorrectos. De hecho, si eso pasase, notarias extrańos en frenadas y apreturas de gas a la salida de las curvas, por eso es bueno siempre ir de menos a más en las rodadas.
Un saludo