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17-sep-2012, 12:47
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#1
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PROFESIONAL
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Cita:
Originalmente publicado por motorbikes
El trasero no me da tanto miedo, me da mas el delantero que por lo que veo es de lo mas blando si no me equivoco. Los neumaticos son usados, con que al trasero le haga un dia me sobra, pero que pasa con el 6743 delantero?? ambos son de fecha 2010
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El 43 delantero es Soft osea blandito , quiere calorcito y buen ritmo .
La duracion depende del estado y el ritmo .
Saludos
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17-sep-2012, 12:52
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#2
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Todocircuitero oficial
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Originalmente publicado por Gargüera
El 43 delantero es Soft osea blandito , quiere calorcito y buen ritmo .
La duracion depende del estado y el ritmo .
Saludos
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¿calorcito? ¿estás seguro?
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17-sep-2012, 13:03
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#3
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PROFESIONAL
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Cita:
Originalmente publicado por manu34
¿calorcito? ¿estás seguro?
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Todo depende , Dunlop lo cataloga para la temperatura que tu comentas , pero tambien para niveles de uso tipo CEV , donde sabemos que ruedan en unos tiempos que calientan hasta las piedras .
Para uso normal, osea tandero , esa goma con fresquito rompera o por lo menos asi se comporto en experiencias propias , es un ncompuesto que no usaria , hay compuestos mas faciles de usar
En este tipo de gomas el ritmo es muy importante , el otro dia tenia en las manos los que usaron Luti y Marquez en los entrenamientos privados de Portimao y eran compuestos nuevos , 75 creo ,durisimos , mas aun que lo tipicos 38 y 80 , para flipar como los quedaban .
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17-sep-2012, 13:15
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
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Seguro que el 43 es para calor?? habia leido por ahi que era para menos de 15 grados, me equivoco??
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17-sep-2012, 13:20
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#5
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PROFESIONAL
Registrado: octubre/2011
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Cita:
Originalmente publicado por motorbikes
Seguro que el 43 es para calor?? habia leido por ahi que era para menos de 15 grados, me equivoco??
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Segun Dunlop es lo que te dice Manu , yo te cuento mi experiencia que no tiene por que ser valida para todo el mundo .
Saludos
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18-sep-2012, 00:58
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#6
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por motorbikes
Seguro que el 43 es para calor?? habia leido por ahi que era para menos de 15 grados, me equivoco??
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Yo os pongo lo que he visto tambien, es el sustituto del 6614 ,y estos se rompian que daba gusto cuando el ritmo no era alto ,pero todos los 6743 que he visto los he visto utilizar el invierno pasado y no se rompen tanto parece que aguantan mas
los utilizaba gente tandera en ritmos normalesrapidos y no salian rotos
De todas maneras es lo que se comenta arriba una cosa es la temperatura de la pista y otra la temperatura que coge el neumatico
el 6743 si es un chollo lo cogeria por probarlo si no optaria por otro compuesto mas duro
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18-sep-2012, 11:52
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
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Gracias a todos por los comentarios y consejos, ademas del 43 tambien me ofrecen el 6736...como lo veis??? mejor, peor, igual... valla puto follon con esto de los compuestos de Dunlop, joder que no se si llevarme otro juego en michelin por si acaso me los cepillo que me estais acojonando....jajajaja
Editado por motorbikes en 18-sep-2012 a las 12:19
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19-sep-2012, 00:13
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#8
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por motorbikes
Gracias a todos por los comentarios y consejos, ademas del 43 tambien me ofrecen el 6736...como lo veis??? mejor, peor, igual... valla puto follon con esto de los compuestos de Dunlop, joder que no se si llevarme otro juego en michelin por si acaso me los cepillo que me estais acojonando....jajajaja
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Sera el 6136 ,era un compuesto medio buenisimo yo de ti lo pillaria sin dudarlo de lo mejor que he probado va bien siempre
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