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26-mar-2018, 00:10
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#1
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Todocircuitero oficial
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Duda presiones y compuestos (M,S,E) Dunlop D212 GP Racer (NO SLICK)
Buenas noches familia, pues ahora que tenia un rato libre estaba buscando un poco de informacion acerca de estos neumaticos que son los que quiero montar este año en tandas (NO SLICK), voy a rodar en Los Arcos en junio y en Motorland y circuito de Kotarr en Julio, yo creo que por esas fechas el calor ya apriete y lo digo como info para que a la hora de contestarme podais aconsejarme y me gustaria eso que me dijerais que compuestos elegir (M,S,E) y que presiones darle contando la temperatura de la pista en esos dias y que uso calentadores, mi ritmo en los arcos estaria en la franja de los 1,58 y motorland como unica referencia tenia 2,17 el año pasado no tube opcion de poder mejorar debido a una caida temprana .
Muchas gracias
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Editado por Vazkez en 26-mar-2018 a las 00:49
Razón: Mas informacion
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26-mar-2018, 02:04
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: agosto/2010
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Presiones entre 1,6 y 1,8 el trasero y 2,3 el delantero hablando de caliente de PISTA. Hay quien lo baja a 1,6 o incluso algo menos a mi 1,8 o poquito menos me va bien y el ritmo es el mismo que el tuyo.
Compuestos yo he rodado con bastante calor con E trasero M delantero que es lo habitual y sin problema, pero si es cierto que en pleno verano en motorland eso puede ser un horno y el trasero dicen que patina y conviene usar el medio pero contando con un calor no exagerado el duro te puede servir.
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26-mar-2018, 03:29
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#3
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Todocircuitero oficial
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Según la tabla de presiones de Dunlop, 2.10 delante 1.00-1.10 detrás en frío, ponemos calentadores a 80º y después de 1 hora tienen que estar a 2.30-2.40 delante y 1.35-1.45 detrás para darnos con temperatura de pista una presión de 2.40-2.50 delante y 1.40-1.60 detrás. Gaaasss !!!
Nota: Valido para 180-190 trasero, no válido para medida 160.
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26-mar-2018, 12:48
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#4
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Todocircuitero oficial
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26-mar-2018, 14:12
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#5
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Todocircuitero oficial
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Vale muchas gracias a los 3, ya lo tengo mucho mas claro ahora, asi da gusto oye jeje
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26-mar-2018, 16:48
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#6
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Todocircuitero oficial
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Yo he gastado bastantes de ellos y el trasero con una 1000 si no lo tengo entre 1.4/1.5 se me rompe con facilidad, he hecho pruebas en 1.6, 1.7 y 1.8 y siempre se corta, cuando lo bajo a 1.5 vuelve a gastar bien.
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27-mar-2018, 00:00
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
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Estáis hablando de los GP Pro o de los GP Racer?
Porque no son lo mismo.
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27-mar-2018, 00:05
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
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Y por cierto, el 212 pro delantero para mi gusto, a 2,5 en caliente de pista. Con menos presión se vuelve algo "pastoso", aunque soy un paquete... Es mi opinión.
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27-mar-2018, 03:18
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2013
Ubicación: Barcelona
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Cita:
Originalmente publicado por Duquedecoria
Estáis hablando de los GP Pro o de los GP Racer?
Porque no son lo mismo.
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En el listado de Dunlop tienes los dos modelos, el compañero ha preguntado por los Gp Racer !!! Gaaasss !!!
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Estos usuarios le han dado las gracias a DavidEme72 por este post:
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18-abr-2018, 19:19
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#10
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Todocircuitero oficial
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D212 yo hacer y D212 no pro
Cita:
Originalmente publicado por Duquedecoria
Estáis hablando de los GP Pro o de los GP Racer?
Porque no son lo mismo.
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Hola a todos
Podríais explicarme la diferencia entre 212 Gp racer y 212Gp pro? Acaso está más destinado a circuito el Gp pro aunque sea rallado? O también hay Gp pro en slick?
Gracias
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19-abr-2018, 08:03
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2016
Ubicación: Cantabria
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Cita:
Originalmente publicado por pedro7724
Hola a todos
Podríais explicarme la diferencia entre 212 Gp racer y 212Gp pro? Acaso está más destinado a circuito el Gp pro aunque sea rallado? O también hay Gp pro en slick?
Gracias
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Buenas Pedro, segun tengo entendido el Gp Pro fue la primera version de los D212 y los Gp Racer son la segunda version que han sacado, y en el tema de slick creo que tienes los dos rallados y sin rallar
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19-abr-2018, 09:06
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#12
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Todocircuitero oficial
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Ubicación: Valladolid
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El GP Pro es el neumático de carreras, con más compuestos y bastante más caros. El GP Racer es un neumático más orientado a tandas. La "versión" slick del GP Pro sería el KR
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19-abr-2018, 09:30
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2012
Ubicación: Ejpaña
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Cita:
Originalmente publicado por Jimmy
El GP Pro es el neumático de carreras, con más compuestos y bastante más caros. El GP Racer es un neumático más orientado a tandas. La "versión" slick del GP Pro sería el KR
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Exacto. Por decirlo de alguna manera, la gama GPpro es la premium, aunque son complicadillos de gastar bien por temperaturas y ajustes de suspensión...
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20-abr-2018, 08:30
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#14
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Todocircuitero oficial
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Muchas gracias a los dos por la aclaración
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