Diferencia de montar neumatico 180 o 190...

boeing747 · 18-mar-2015, 08:14

Cita:

Originalmente publicado por sucellus

muy buenas. pues como ya sabras con el 190 tienes mas superficie de contacto, a costa de tener menos perfil, por lo que la moto te gana en estabilidad a mitad de curva pero es más perezosa a la hora de entrar en curva, en los cambios de direccion y en las chicanes.
Yo personalmente salvo que sea para rodar en circuito de mucha velocidad de paso por curva tipo montmelo jerez, yo prefiero el 180, la moto es muy agil y tiene grip de sobra (segun que goma montes).
Ten en cuenta que si cambias a un 190 la geometria de la moto tambien te varia y seria bueno que revisaras sag trasero y delantero.

Ahí le has dao!!

Comparto opinión, si eres habitual de circuitos mundialistas y vas muy rápido, quizás te valga la pena, si no, con el 180 para "simples mortales" es más que suficiente en agarre...

agosu69 · 18-mar-2015, 21:47

[quote=boeing747;554112]Ahí le has dao!!

Comparto opinión, si eres habitual de circuitos mundialistas y vas muy rápido, quizás te valga la pena, si no, con el 180 para "simples mortales" es más que suficiente en agarre...

[/QUOT

Entonces para mi voi sobrado con el 180..jejejeje
Pero esqe buscando neumaticos..lo qe mas encuestras es 190...

Gargüera · 19-mar-2015, 09:49

Creo que habria que tener en cuenta las marcas de neumaticos , no es lo mismo un 180/55-17 de Dunlop GPracer que de un pirelli , por poner 2 ejemplos .

Hay gente que no se acaba un 180 y montar un 190 provoca desgaste irregular con escalones, acortando la vida del neumatico en duracion ya que dicho escalon se forma en una zona muy comprometida de la tumbada .

A partir de ciertos ritmos si merece la pena un 190 pero no siempre es mejor esa medida frente al 180 .

Otro punto que no entiendo es el montar 190 por el hecho de tener mas altura trasera , si realmente necesitamos dicho reglaje veo mas facil el darselo a nivel geometrias y no limitarnos a montar una rueda concreta por no variar la moto .

boeing747 · 20-mar-2015, 07:56

Cita:

Originalmente publicado por Gargüera

Creo que habria que tener en cuenta las marcas de neumaticos , no es lo mismo un 180/55-17 de Dunlop GPracer que de un pirelli , por poner 2 ejemplos .

Hay gente que no se acaba un 180 y montar un 190 provoca desgaste irregular con escalones, acortando la vida del neumatico en duracion ya que dicho escalon se forma en una zona muy comprometida de la tumbada .

A partir de ciertos ritmos si merece la pena un 190 pero no siempre es mejor esa medida frente al 180 .

Otro punto que no entiendo es el montar 190 por el hecho de tener mas altura trasera , si realmente necesitamos dicho reglaje veo mas facil el darselo a nivel geometrias y no limitarnos a montar una rueda concreta por no variar la moto .

Ahí las dao!!!

...sabe más el demonio...juas

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