BrainBT

es que la lupa esa hace un zoom que puedes ver hasta los átomos jajaja
igual el Movil tampoco saca mucho detalle.
pero bueno sinceramente prefiero esto a romperlas me da mucha rabia cuando veo gomas rotas

:

brigada

Personalmente pienso que hay que leerlo todo y adquirir informacion ,pero hay que luego pensar y pensar
en el articulo de Moss esta dando presiones de 2,4 y 2,5 calientes delante cuando bridgestone da una orientacion de 2,1 calientes
detras trabaja con 2,0 o mas diciendo que estaban bajas y suben hasta 2,2 cuaando bridgestone da una indicacion de 1,9 max en caliente
Yo he trabajado estas ruedas con varias personas y las traseras con mas de 1.9 calientes aparecen problemas siempre de hot tear y de falta de agarre a la salida de las curvas con los consiguientes sustos
entre 1,6 y 1,7 calientes no han dado problemas significativos
las delanteras a 2,5 han dado problemas de chatter en la salida de las curvas despues del apoyo a 2.1 aprox ese problema ha desaparecido
Esto es muy dificil ,,, ahora despues de leer a Moss conque me quedo?

BrainBT

tanta presion??

la mayoría de conversiones que estoy haciendo dan 2,3-2,4 y 1,9
por ejemplo se mueve mucho en el 34psi / 28psi (2.34 bar / 1.93 bar)

de todas formas este tio es muy friki y maniatico, lo que me gusta es que es de los pocos que básicamente se dedica a la relación directa entre puesta a punto y desgaste de gomas

brigada

si efectivmente empieza con 35 psi=2,41 bares,2 ,38 atm,2,46 kg/cm2 luego baja a 34psi pero luego vuelve a subir a 35 psi y luego sube 1,15 psi ,36,15= 2,49 bar,2,54 kg/cm2
Si hace una puesta a punto , buscando la mejor respuesta de la moto con el mejor desgaste .Pero fijate que dice que tuvo problemas con deslizamientos y casi highside y lo que toco para corregirlo fue la geometria
En fin hay muchos caminos y muchos settings no es lo mismo, un desgaste para 1,55 que para 1,35