Todocircuito - Debate dunlop kr,pirelli sbk 200sc,bridgestone v02

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Originalmente publicado por Olivier_TFE (Post 622160)

@ Jimmy: ah si, seguro que acelerando y frenando, la cubierta se calienta mas, pero creo que el paso de curva también las "estresa", en los laterales...

@ Rey29:
Con 60kg, frenando fuerte, no tienes la rueda trasera que se levanta y/o da golpes? Tuve que aflojar el muelle... En las RSV4 igual.

Perdona Olivier, me olvidé de responderte a este mensaje.

Yo la verdad es que con la configuración de serie voy estupendamente. Si hubieran aparecido problemas habría tocado cosas pero... es que me viene genial para mi peso y ritmos. La rueda trasera es nerviosa pero con el culo bien atrás se soluciona mucho el problema y me deja frenar muy fuerte.

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Originalmente publicado por Olivier_TFE (Post 624047)

Retomo el tema...

He probado 2 veces esos días el Pirelli Superbike trasero SC2 (1900/55) en mi R1 "2015" y no va nada bien conmigo ni con mi moto!!!

La cubierta trasera se desgarra muy rápidamente, desliza y no me permite por supuesto rodar rápido ni cómodo ni a gusto!!!

Voy con 1,70 bar en caliente.

La primera vez en Almeria con suspensiones de fabrica, pensé "vale, no he encontrado los reglajes adecuados a esa cubierta". Puse un KR goma 4 y todo de lujo! Consegui rodar 930 km con el KR muy a gusto, por ejemplo en Albacete en 1'43"43 y todo el fin de semana a gusto en 1'43 - 1'45.

La semana pasada, hago montar un Ohlins TTX GP y cartuchos Ohlins NIX30 en mi moto (cerca de Barcelona)... Me reguló todo como aconsejado por Ohlins y a mi peso. Una buena base para empezar, antes de tocar los settings.

Voy luego a Castelloli este fin de semana (ayer). Repongo el Pirelli SC2 detrás. Otra vez se rompe y me disgusta mucho. No puedo dar mucho gas saliendo de curva. NO conocía la pista, pero a la 3a tanda, consigo rodar en 1'55"79.

La goma se arranca por zonas en el Pirelli!
Lo quito enfado y pongo un KR goma 4 nuevo. Genial! Que gusto! Puedo poner mucho gas y agarra bien (por la goma 4 que es, o sea un medio duro). En pocas vueltas bajo mis tiempos de casi 6 segundos!

Consigo un honorable 1'50"21.

El día siguiente, sigo con el mismo KR y termino el día con 466 km con el mismo KR trasero (+ los 266 del sábado en Pirelli). Todo el domingo, rodé en 1'50 - 1'51 - 1'52... y muy a gusto, a pesar del KR con kilómetros...

Así que OK, no tenia quizá el buen setting en Almeria pero esta vez, el setting Ohlins tampoco le va al Pirelli!

Para mi se acabo: firmo un contrato de por vida con Dunlop KR ! :snik
No quiero oír mas de Pirelli! :cabeza

Por cierto, tengo 2 cubiertas Pirelli Superbike traseras SC2 - 190/55 nuevas para vender! Cometí el pesado error de comprar 3 de ellas en Almeria! :grrr

Estoy alucinando con los kilómetros que le sacas al KR!! Al final acabaré probándolos pese a que con mi vuelta a Pirelli he quedado super contento despues de los 212. Los 930km que rodaste... ¿son con el trasero? Porque es impresionante. Yo a un SC2 trasero le hago... 180km. 200 como mucho. El delantero es eterno.

Eso si, un detalle: el equivalente al KR que estás poniendo, es el Pirelli Superbike 200/60. Hay mucha diferencia de tamaño y de diámetro con la 190/55 en la llanta de la R1.

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Originalmente publicado por Olivier_TFE (Post 624052)

@ Rey29:

Genial, en la R1 2015 el SCS en 2 (el TCS en 1)!
Los derrapares laterales son controlados mucho mejor por el sistema.

Me alegro de que te haya ido bien!! Yo probé desde el principio en el 2 utilizando esa logica, TCS muy bajito y SCS a la mitad, y genial, no he sentido necesidad de modificarlo.

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Originalmente publicado por Jimmy (Post 624077)

Yo al Pirelli trasero le pongo 1.7 cuando aprieta el calor y gasta perfecto. ¿No será cuestión de geometría? Hay mucha diferencia de altura entre un KR trasero y un SBK en 190/55.

Totalmente de acuerdo. Con las presiones y con lo de la geometría. Yo lo de la geometría lo he notado muchisisisisimo al pasar del 190/55 D212 al 200/60 SC2.