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dunlop KR
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pirelli sbk 200sc
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bridgestone V02
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28.57% |
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16-may-2016, 12:50
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2015
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI
Posts: 174
Agradecimientos: 7
Le han dado las gracias 12 veces
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Los BSB son lo mismo que los sp?
Estos dos que me dices,de duracion que tal?
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16-may-2016, 21:31
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2016
Ubicación: Santa Cruz de Tenerife
Moto: Yamaha R1 "2015"
Posts: 68
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 14 veces
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Nada que ver: BSB = Britsch SuperBike, SP = Standard Production.
Los primeros son pata negra, los segundos son muy básicos...
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16-may-2016, 22:04
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2015
Ubicación: Guipúzcoa
Moto: SUZUKI
Posts: 174
Agradecimientos: 7
Le han dado las gracias 12 veces
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y los bsb para principiante bien?
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17-may-2016, 08:53
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2016
Ubicación: Santa Cruz de Tenerife
Moto: Yamaha R1 "2015"
Posts: 68
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 14 veces
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No lo se. Soy Dunlop, yo...
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17-may-2016, 09:33
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2011
Ubicación: Murcia
Moto: BMW S1000RR
Posts: 1,360
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 130 veces
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Cita:
Originalmente publicado por javitxu1
y los bsb para principiante bien?
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Con esos neumáticos tienes agarre de sobra para principiante, incluso nivel medio-alto!
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17-may-2016, 13:14
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2013
Moto: YAMAHA YZF-R1 2015
Posts: 1,107
Agradecimientos: 160
Le han dado las gracias 168 veces
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¿Alguien ha probado en las mismas condiciones (misma moto, ritmos similares) los Superbike y los KR?
Por saber qué diferencia hay en duración. Yo a los SC2 traseros en la R1 les saco una rodada. Sin embargo a un D212 le he sacado tres. La diferencia en duración es brutal y me gustaría saber si los KR siguen la tónica del 212 o se acercan más al Superbike. Desde luego económicamente los 212 ganan por goleada... pese a que, bajo mi opinión, los superbike agarran un puntito más, sobre todo el trasero tracciona algo mejor.
Ando hecho un lío, porque si sigo con los Superbike este año voy a rodar menos a este ritmo de desgaste, pero también pienso que mejor poco y bueno que mucho y menos bueno... Y los D212 me han gustado pero no me han acabado de hacerme sentir del todo a gusto. (Compuesto 4 delantero y 4 trasero).
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17-may-2016, 17:22
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2011
Ubicación: Murcia
Moto: BMW S1000RR
Posts: 1,360
Agradecimientos: 9
Le han dado las gracias 130 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Rey29
¿Alguien ha probado en las mismas condiciones (misma moto, ritmos similares) los Superbike y los KR?
Por saber qué diferencia hay en duración. Yo a los SC2 traseros en la R1 les saco una rodada. Sin embargo a un D212 le he sacado tres. La diferencia en duración es brutal y me gustaría saber si los KR siguen la tónica del 212 o se acercan más al Superbike. Desde luego económicamente los 212 ganan por goleada... pese a que, bajo mi opinión, los superbike agarran un puntito más, sobre todo el trasero tracciona algo mejor.
Ando hecho un lío, porque si sigo con los Superbike este año voy a rodar menos a este ritmo de desgaste, pero también pienso que mejor poco y bueno que mucho y menos bueno... Y los D212 me han gustado pero no me han acabado de hacerme sentir del todo a gusto. (Compuesto 4 delantero y 4 trasero).
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Yo he probado Pirelli y Dunlop en las mismas medidas los dos. Los Dunlop me han durado tres rodadas mientras que los Pirelli me han durado dos, el neumático delantero Dunlop me gusta más que Pirelli en cambio el trasero de Pirelli me gusta más que Dunlop. Pero para gustos los colores.
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Estos usuarios le han dado las gracias a derrape por este post:
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17-may-2016, 17:55
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2013
Moto: YAMAHA YZF-R1 2015
Posts: 1,107
Agradecimientos: 160
Le han dado las gracias 168 veces
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Cita:
Originalmente publicado por derrape
Yo he probado Pirelli y Dunlop en las mismas medidas los dos. Los Dunlop me han durado tres rodadas mientras que los Pirelli me han durado dos, el neumático delantero Dunlop me gusta más que Pirelli en cambio el trasero de Pirelli me gusta más que Dunlop. Pero para gustos los colores.
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Pues... es que eso es un 50% mas de duración... aunque salgan algo mas caros, económicamente creo que compensan.
Los KR que son, un pasito más respecto a los D212, o es más menos lo mismo?
¿Que compuestos son "los buenos"? 3 delante y 4 detrás?
Gracias derrape!!
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18-may-2016, 21:09
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
Posts: 4,262
Agradecimientos: 147
Le han dado las gracias 389 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Rey29
¿Alguien ha probado en las mismas condiciones (misma moto, ritmos similares) los Superbike y los KR?
Por saber qué diferencia hay en duración. Yo a los SC2 traseros en la R1 les saco una rodada. Sin embargo a un D212 le he sacado tres. La diferencia en duración es brutal y me gustaría saber si los KR siguen la tónica del 212 o se acercan más al Superbike. Desde luego económicamente los 212 ganan por goleada... pese a que, bajo mi opinión, los superbike agarran un puntito más, sobre todo el trasero tracciona algo mejor.
Ando hecho un lío, porque si sigo con los Superbike este año voy a rodar menos a este ritmo de desgaste, pero también pienso que mejor poco y bueno que mucho y menos bueno... Y los D212 me han gustado pero no me han acabado de hacerme sentir del todo a gusto. (Compuesto 4 delantero y 4 trasero).
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en la bmw 2015 standar de serie yo he probado los dos ritmo de 50 en almeria y cartagena con algun 48 y para mi en esas condiciones gana el pirelli, seguramente porque la bmw ha sido desarrollada mayormente con esos neumaticos puede tener algo que ver
Con pirelli es mas estable,mas agil y agarre igual ,me sentia muy seguro con ellos el kr me costaba mas girar la moto de curva a curva y me transmitia algun meneito,de duracion estan a la par comparando compuestos aunque mi opinion es que la duracion es lo de menos en estas lides
Como Apunte con el v02 fui igual,no tan confiado con sensacion de algo menos de grip pero el desgaste es inferior ,pasan las tandas y no se gastan
Editado por brigada en 18-may-2016 a las 21:15
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Los siguientes 2 usuarios le han dado las gracias a brigada por este post:
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18-may-2016, 21:25
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2013
Moto: YAMAHA YZF-R1 2015
Posts: 1,107
Agradecimientos: 160
Le han dado las gracias 168 veces
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
en la bmw 2015 standar de serie yo he probado los dos ritmo de 50 en almeria y cartagena con algun 48 y para mi en esas condiciones gana el pirelli, seguramente porque la bmw ha sido desarrollada mayormente con esos neumaticos puede tener algo que ver
Con pirelli es mas estable,mas agil y agarre igual ,me sentia muy seguro con ellos el kr me costaba mas girar la moto de curva a curva y me transmitia algun meneito,de duracion estan a la par comparando compuestos aunque mi opinion es que la duracion es lo de menos en estas lides
Como Apunte con el v02 fui igual,no tan confiado con sensacion de algo menos de grip pero el desgaste es inferior ,pasan las tandas y no se gastan 
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Gracias Brigada, llevo años leyéndote y le doy mucho valor a tus opiniones.
El tema es que con los 212 acelerando pierdo muchísimo comparado con los Pirelli, y delante tengo unos rebotes un tanto molestos en plena inclinación, lo que llaman chattering. En Almería que fue donde los estrené, rodando en 46 ni los noté, empecé a notarlos en Motorland rondando el 2.04.
Eso si, quitando eso, muy contento y el delantero a mi me transmite una información y confianza brutales. Sí que noté que la moto se volvio menos ágil, y pese a subir altura de amortiguador, aún me falta un puntito.
Pensé que igual con los KR mejoraba todo eso, aunque ya algún otro gurú del tema me ha dicho lo mismo... que nada como los Pirelli. Y claro... como bien dices... mejor sacrificar duración y disfrutar que no disfrutar tanto y ahorrarse unos euros. Que las motos y mis rodadas son mis pulmones para el resto de los días!!
Pues nada, seguiremos con los Pirelli. Ya tengo un trasero nuevo con el delantero que usé en el primer juego así que daremos gas con ellos. Me creaban curiosidad los KR pero con lo que me cuentas, y que no me acaban de gustar los experimentos... seguiremos con Pirelli, y a trasero por rodada
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Estos usuarios le han dado las gracias a Rey29 por este post:
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19-may-2016, 23:06
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2014
Ubicación: Murcia
Moto: Selecciona tu marca S1000RR ZXR6 GSXR600 CBR600RR
Posts: 514
Agradecimientos: 19
Le han dado las gracias 29 veces
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[quote=brigada;621138
mi opinion es que la duracion es lo de menos en estas lides
[/QUOTE]
Creo que en el tema de la duracion, es importante tener en cuenta el circuito. Hay circuitos como Cartagena que son muy abrasivos y merece la pena una goma mas resistente, que si te descuidas no terminas el dia con una trasera nueva..... otros sin embargo , con asfaltos nuevos , no comen tanto y se puede elegir una goma con mas grip y menos duracion.
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