Buenos dias,estao leyendo y queria preguntar vuestra opinion con las que yo monto.
Monto continental contirace comp. medio,por presupuesto mas que nada.
Llevo una cbr 600 2006 ,que opinais vosotros ,no me quejo, tampoco es q vaya mu ligero,voy mejorando,mi primera vez en jerez fue 2:14 ,solo estao en jerez y sigo estando gordito 100kg.
Gracias a todos.

Tanto para ti como para @MIT estoy con el resto de compañeros, tenéis que centraros más en otros aspectos que os harán ir más seguros y más rápido, un pequeño error que veo de casi todos los que han escrito es no decir que hacer para ayudaros, yo lo intentaré.

Aunque muchas cosas serán "dadas por hecho" las diré igualmente, puesto que nadie nace aprendido, procuraré hablar tanto en productos como procedimientos del nivel que creo que hay hasta las cosas que podemos sacar provecho.

Lo primordial es el buen mantenimiento de nuestra moto, tanto cambios de aceite (por ejemplo Motul 7100 muy buen aceite para ambos usos), líquidos de frenos (uno bueno el Motul 660 tanto para calle como circuito), pastillas de freno (las hay de uso mixto pero si la usáis solo para circuito las hay especificas, que frenarán más cuanto más se calienten, en frío no frenan una m****a jaja) así como engrasar las piezas que lo necesiten (cadena, casquillos, etc). Todo el conjunto harán que la moto nos de mejores sensaciones, estemos más cómodos encima de la moto y confiemos más en nosotros.

Otro punto importante es realizar el SAG de nuestra moto (en google nos indican como realizar el SAG de nuestra moto, es muy sencillo y muy recomendable hacerlo)

Los neumáticos utilizaría una buena goma como es Dunlop 212, a duración os aguantará más que la Pirelli o la Continental y dará mejores sensaciones, y en la mejora de tiempos podréis seguir rodando con esa goma, cuando rodéis más rápido ya cambiaremos a los slicks.

Las presiones para rodar en circuito no son las mismas que en calle, en la web del fabricante nos indican las presiones que tenemos que poner en circuito, procurad evitar las "recomendaciones del bar". También es importante el uso de calentadores en el circuito y la primera tanda del día procurad tener los calentadores una hora antes de salir a pista.

Al principio iremos mejorando poco a poco y aconsejo mirar las presiones antes de salir a rodar así como al volver de pista (se que es un coñazo pero es por nuestra seguridad y la del resto de gente que esté rodando), una vez lleguemos a "nuestro ritmo/tiempo" las presiones deberían de llegar de pista siempre igual y dependiendo del clima deberíamos ajustar un poco antes de salir. Recomiendo que a primera hora de la mañana antes de poner los calentadores, si por ejemplo el fabricante nos indica poner 2,0 en frio le pongamos algo más, por ejemplo 2,2, es mejor que después saquemos aire caliente del interior a que introduzcamos aire frio.

Si tenéis dudas, los organizadores suelen tener unos mecánicos, preguntadles a ellos las dudas que podáis tener. El desgaste de la rueda también nos indicará si tenemos que realizar algún ajuste en las suspensiones.

Espero haber ayudado un poco más, todos aprendimos y cuanta más info mejor

:birras:one

Aquí os dejo un enlace de como realizar el SAG, recomiendo leer completo antes de hacerlo

https://www.todocircuito.com/foro/re...con-sag-54629/

Hola? Gracias por escribir, yo solo preguntaba por las continental , un saludo .

Gracias Santy, ya llevo unos años haciendo un par de tandas al año. Pero siempre hay que seguir aprendiendo, en concreto nunca había realizado el SAG de mi moto. Me voy ahora mismo al garage para hacérselo.
Gracias por la info

Una pregunta tonta.. El peso del piloto no influye en las presiones??

Yo la misma moto uso las contirace endurance y no me van nada mal, creo que aún tengo margen de mejora.
Por ponerte un ejemplo, estoy en ALcarràs con 1.55, y por lo que veo, más o menos, Jerez son unos 10 segundos más.
Dado que llevas mejores gomas creo que tienes mucho margen de mejora.
Si haber estado nunca en Jerez diría que puedes bajar de 2 minutos con esos neumáticos sin probemas.

Hola , gracias por escribir , seguiré con ellas aunque ya no son las más baratas , subió 30€ delantera y 50€ trasera , voy mejorando 2:04 voy ya , espero seguir aprendiendo , gracias de nuevo.

Si el resto de variables se mantiene, a mas peso mas temperatura cogerá el neumático, por lo que la presión aumentará y será necesario quitar algo de aire.
En todo caso la cuestión es comprobar la presión nada más terminar la tanda y ajustarla a lo que indique el fabricante.

Gracias