Tanto para ti como para @
MIT estoy con el resto de compañeros, tenéis que centraros más en otros aspectos que os harán ir más seguros y más rápido, un pequeño error que veo de casi todos los que han escrito es no decir que hacer para ayudaros, yo lo intentaré.
Aunque muchas cosas serán "dadas por hecho" las diré igualmente, puesto que nadie nace aprendido, procuraré hablar tanto en productos como procedimientos del nivel que creo que hay hasta las cosas que podemos sacar provecho.
Lo primordial es el buen mantenimiento de nuestra moto, tanto cambios de aceite (por ejemplo Motul 7100 muy buen aceite para ambos usos), líquidos de frenos (uno bueno el Motul 660 tanto para calle como circuito), pastillas de freno (las hay de uso mixto pero si la usáis solo para circuito las hay especificas, que frenarán más cuanto más se calienten, en frío no frenan una m****a jaja) así como engrasar las piezas que lo necesiten (cadena, casquillos, etc). Todo el conjunto harán que la moto nos de mejores sensaciones, estemos más cómodos encima de la moto y confiemos más en nosotros.
Otro punto importante es realizar el SAG de nuestra moto (en google nos indican como realizar el SAG de nuestra moto, es muy sencillo y muy recomendable hacerlo)
Los neumáticos utilizaría una buena goma como es
Dunlop 212, a duración os aguantará más que la
Pirelli o la Continental y dará mejores sensaciones, y en la mejora de tiempos podréis seguir rodando con esa goma, cuando rodéis más rápido ya cambiaremos a los slicks.
Las presiones para rodar en circuito no son las mismas que en calle, en la web del fabricante nos indican las presiones que tenemos que poner en circuito, procurad evitar las "recomendaciones del bar". También es importante el uso de calentadores en el circuito y la primera tanda del día procurad tener los calentadores una hora antes de salir a pista.
Al principio iremos mejorando poco a poco y aconsejo mirar las presiones antes de salir a rodar así como al volver de pista (se que es un coñazo pero es por nuestra seguridad y la del resto de gente que esté rodando), una vez lleguemos a "nuestro ritmo/tiempo" las presiones deberían de llegar de pista siempre igual y dependiendo del clima deberíamos ajustar un poco antes de salir. Recomiendo que a primera hora de la mañana antes de poner los calentadores, si por ejemplo el fabricante nos indica poner 2,0 en frio le pongamos algo más, por ejemplo 2,2, es mejor que después saquemos aire caliente del interior a que introduzcamos aire frio.
Si tenéis dudas, los organizadores suelen tener unos mecánicos, preguntadles a ellos las dudas que podáis tener. El desgaste de la rueda también nos indicará si tenemos que realizar algún ajuste en las suspensiones.
Espero haber ayudado un poco más, todos aprendimos y cuanta más info mejor
Modo híbrido
