garcias Marmore pero simplemente soy viejo
1.Para estar seguro despues de calentadores, un par de tandas abriendo gas con la moto recta y siendo suave y peinando gas en las frenadas y salidas de curva
2 no dices el compuesto que es el gp racer pero casi seguro que sera el E que es el mas duro y tambien habria que ver las presiones que utizas tanto en circuito como en calle si son altas el neumatico de desgasta menos a costa de menos grip
3 la suspension tiene que decir en esto tambien
4 si eres fino con el gas y no eres rapido los E duran mucho
Modo de árbol