Cita:
Originalmente publicado por Ramonin
Pues yo creo que el Power 3 no debe ser tan bueno para circuito como el 2CT, mas que nada porque tiene mas ranurado y lo ponen como un neumático que dura mas que el 2CT, duración y grip no suelen ir de la mano, y cuanta mas goma en el suelo mejor, mas ranurado significa menos goma en el suelo. Hablo de circuito y de un neumático que no especifico de circuito sino que permite entradas en circuito, para calle es otra cosa donde esta claro que algo mas de ranurado te va a dar mas seguridad en mojado y suelos complicados, pero en circuito no se yo...quizá alguien tenga datos reales de los dos en circuito a ver cual gana. No siempre un modelo superior tiene que ser mejor que el anterior, hay mucho marketing por medio.....
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Creo que estamos confundiendo cosas. Para empezar no creo que el 2ct tenga mucho más dibujo que el power3, solo que lo tiene distribuido de diferente manera. Además si te fijas en el 2ct el neumático esta rayado hasta los cantos y en el power 3 los ultimos dedo o dedo y medio son lisos. Esto te da mas agarre tumbado que es lo que se busca en circuito y en carretera con asfalto seco.
Lo de la duración pues más de lo mismo. Un power2ct no va a durar más que un sportsmart por ejemplo, siendo este último una rueda más deportiva y que agarra más, aunque necesiten más temperatura para trabajar bien.
No digo que valla a haber una diferencia de agarre en seco considerable a favor del power3, quizás un pelín más o incluso igual, pero tumbado tienes más goma y si durán más kilómetros y van bien en agua, pues mejor para cuando las termine de gastar en la calle.
Un saludo
Modo de árbol