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Anterior 22-jun-2022, 18:57   #1
Gonzaaa
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Hola soy nuevo en este mundo, acabo de comprar una Yamaha r6 del 2000. Y tengo un problema la moto enciende bien se queda encendida se calienta, salgo andar con ella y le cuesta pasar de 100 se queda como clavada y luego me ha empezado a perder potencia hasta el punto de parar y calarse y costarle arrancar luego. También después yendo a una velocidad normal cuando he ido a reducir la velocidad por que llegaba a un cruce se ha vuelto a calar cuando iba sobre 5-10km/h... La acabo de sacar del taller que la han carburado y le cambiaron la batería, alguien podría saber que la pasa, por qué llevarsela otra vez y que me vuelva a meter una ostia de factura y que siga igual...
Antes de nada gracias y un saludo!
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Anterior 23-jun-2022, 06:36   #2
Jimmy
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¿Te midieron la compresión en el taller? Las R6 carburadas son famosas por los fallos del recubrimiento de Nikasil de los cilindros, y los síntomas son parecidos a lo que cuentas.
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Anterior 24-jun-2022, 06:46   #3
Gonzaaa
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¿Te midieron la compresión en el taller? Las R6 carburadas son famosas por los fallos del recubrimiento de Nikasil de los cilindros, y los síntomas son parecidos a lo que cuentas.
Pues que yo sepa no, pero si fuera ese motivo no debería pararse también en ralentí? Qué solución tendría si es lo que me dices tú? La verdad que no se ni si la arreglaré..
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Anterior 24-jun-2022, 10:14   #4
Jimmy
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Si pones "nikasil" en el buscador de este subforo verás muchos posts con problemas muy parecidos.

La solución, copiada de una eminencia de las R6: "bloque 2005...culata de carburación (00-02) y batería de carburadores y encendido (00-02)"
__________________
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Anterior 24-jun-2022, 15:12   #5
Duque.
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Jimmy tiene razón. Ese bloque se fisura entre el 1er y 2 cilindro porque las camisas nikasiladas eran exageradamente débiles. Me temo que has comprado una moto con un problema grave de motor.

Si tienes posibilidad de hablar con el vendedor, es un problema conocido de ese modelo.
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Anterior 25-jun-2022, 08:10   #6
Gonzaaa
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Jimmy tiene razón. Ese bloque se fisura entre el 1er y 2 cilindro porque las camisas nikasiladas eran exageradamente débiles. Me temo que has comprado una moto con un problema grave de motor.

Si tienes posibilidad de hablar con el vendedor, es un problema conocido de ese modelo.
Gracias por las respuestas! Pues es curioso por qué ayer salí con ella y ningún problema no se paraba ni se calaba, respondía bien subía bien de revoluciones.. eso sí al volver a casa la pare y se quedó sin batería.. es curioso.
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Anterior 06-jul-2022, 11:40   #7
Dogaraje
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Hola yo tengo una del 2000 y el problema es que las fisuras en caliente se dilatan y empieza a fallar o a no ir bien y te vuelves loco porque piensas que es carburacion.
Un sintoma claro es en caliente que no arranca o le cuesta arrancar todo depende de como estén las grietas.
Problema, que cuando mides compresión en frio, te da compresión correcta o casi correcta.
Es un fallo endemico de estas motos.

Solución, cambiar bloque por una r6 2003-05 así lo hice yo y dejas la culata del 2000.
Hay mucha info por internet, pero si necesitas ayudar no dudes en preguntarme.

Un saludo
Dogaraje está desconectado   Citar y responder
Anterior 07-jul-2022, 07:00   #8
Gonzaaa
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Originalmente publicado por Dogaraje Ver post
Hola yo tengo una del 2000 y el problema es que las fisuras en caliente se dilatan y empieza a fallar o a no ir bien y te vuelves loco porque piensas que es carburacion.
Un sintoma claro es en caliente que no arranca o le cuesta arrancar todo depende de como estén las grietas.
Problema, que cuando mides compresión en frio, te da compresión correcta o casi correcta.
Es un fallo endemico de estas motos.

Solución, cambiar bloque por una r6 2003-05 así lo hice yo y dejas la culata del 2000.
Hay mucha info por internet, pero si necesitas ayudar no dudes en preguntarme.

Un saludo
Muchas gracias por al información! De momento parece que vuelve a ir bien... Si sigue dando problema te pediré información para cambiar el bloque! Muchas gracias!
Gonzaaa está desconectado   Citar y responder
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