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Cita:
Solo en ciudad y colas seria necesario... cosa que no me meto nunca con esta moto por ciudad... Le deje por 'expedeinte x' en su día y ni le perdí mas tiempo a buscarle el motivo. |
Un poco, por intentar ayudar, vale?
Mi cbr 900 tiene un sensor en el radiador, es lo que determina cuando abrir y cuando no abrir el circuito para dejar paso al ventilador. Supongo que la cbr 100 será más de lo mismo. En mi caso, el sensor abría paso, pero cuando le daba la gana (estaba defectuosa ) la única manera de poder averiguarlo es enchufar un cable a el sensor y sumergir la en agua hirviendo controlando la temperatura del agua, con el polímetro deberías poder ver cuando abre y cuando no. Otra cosa que se me ocurre es que el sensor de temperatura que está en la bellota de temperatura al lado del motor, quizás tenga relación y el sensor marca mal la temperatura y la centralita te este avisando de fallo de ésa manera. |
He estado leyendo el manual de taller y esta moto es sota caballo y rey... no tiene nada extraño. O son los sensores o relé jodido. No parece que tenga mucho control de nada la centralita aquí. Si sabes inglés o tienes a alguien que pueda ayudarte, te recomiendo que te descarges/compres el manual haynes de la cbr 1000
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Si hay algo que NO es un cbr1000 es sota caballo y rey...
Por lo visto segun otro compañero que posteo es un problema en el circuito de refrigeracion que suministra agua a toberas regulador de relanti etc... Si se obstruye un paso hay varios sensores que detectan sobre temperatura y la centralita dispara el ventilador. |
La cbr 1000 no se conecta a una temperatura y se desconecta a otra.
Va por la uce y en algunos momentos en accelerones sin llegar a 90ºC se conecta unos segundos y luego se para. Creo recordar que conecta a 103ºC o algo asi, hablo de memoria. |
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