brigada

180 en supercorsa no tengo,tiene que ser pirelli slick superbike si llevas desarrollo original tienes que acortar de 1 a dos dientes menos delante si es posible dos si telo permite el angulo de cadena y ganaras mucho tiempo

tonino

el "problema" es que no tengo un piñon con un diente menos ese dia llevaba 15 delante y 46 detras y medidas tengo: en piñon 15 y 16 y en platos tengo 41, 42, 43, 45,46 y 48 la moto no lleva nada de serie de hecho esta abierto el motor yo se la compre a un chico que habia corrido con ella y habia quedado 2º de España y 1º de Catalunya en sus tiempos de nueva claro pero no me acuerdo en que campeonato corria, la moto esta preparara por un mecanico que se llama Audal muy conocido porque habia sido mecanico de JORGE LORENZO. Bueno a lo que voy que me enrollo mucho cual creeis que le podria ir mejor.
P.D Dani90 probe lo del cambio invertido pero como tambien llevo ahy el regulador de corriente, el manguito tenia que amarrarlo de malas maneras con unas bridas de plastico y seguro qeu se romperian con la calor y luego tambien estuve pensando que como tengo otra moto de calle que tampoco lo tengo invertido despues iva a ser un poco de follon osea que de momento lo dejare como esta.
Gracias de todas formas.

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Oscar600

Tonino, a veces hay que dejar que el motor llegue al corte y no cambiar, cambiar mucho te hace perder tiempo.
Como te dice Frazar, debes poner el desarrollo en función de la recta más larga, el resto del circuito tienes que acomodarte al desarrollo, no tenemos las opciones que las motos de competición que cambian los desarrollos de la caja de cambios.

tonino

con el 15-46 no llegaba al corte a final de recta y notaba al salir de curva y abrir que se me movia la direccion bastante.
Entonces mi pregunta es : que creeis mejor 15-48 o 15-45?

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tonino

habeis leido mi post? que nadie me a dicho nada de las relaciones que he puesto

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Oscar600

Tienes razón, perdona Tonino nos hemos enrrollado con el circuito de almería y al autor del post lo hemos dejado de lado.
Llevas 15-46 y no cortas al llegar al final de la recta más larga, yo le pondría el 15-48, y ver si así llegas al corte. A mi me pasa igual, llevo piñón original y atrás un diente más, y me hace falta poner un plato más grande para aprovechar bien el motor.
Lo dicho, prueba el 15-48, lo ideal, es que llegues al final de la recta al corte de encendido o casi.