robleano

Hola compañeros
Llevo un tiempo en el foro, aunque hasta hoy no me he presentado.

He intentado subirlo a la sección "tutoriales", pero no me deja. Si algún moderador lo considera, que lo cambie.

Tengo un blog en la que estoy subiendo tutoriales de reparación de motos de campo y carretera, quisiera compartir con vosotros una de la CBR. Cambio de ruedas y equilibrado.

Las fotos las tengo alojadas en mi web, por lo que mientras la tenga operativa no se perderán.

Disculpad por poner el proceso un poco resumido, pero el formato del foro no es demasiado amigable. Podéis ver la versión completa en :

https://reparomimoto.com/2019/11/30/neumaticos-moto/

(si incumplo normas del foro o algo, avisadme, no me borréis el mensaje que lleva curro casar las fotos, formatos, etc...)

Recambio Necesario

• Neumático
• Plomos de contrapeso
• Válvulas

Herramientas

• Caballete
• Maleta de herramientas
• Desmontables
• Protector de llanta
• Equilibrador manual
• Útil para retirar el obús

Operaciones previas

Desmontaje rueda delantera

Desmontar guardabarros


Desmontar pinzas


Desmontaje de eje delantero
Soltar tornillo grande eje y los 4 tornillos de las punteras


Sacar rueda

Desmontaje rueda trasera
Desmontaje eje trasero


Destensado de cadena


Desmontaje de cadena


Desmontaje de neumáticos (igual para delantero y trasero)
Desmontar Obús

Destalonar goma y aplicar jabón para facilitar el desmontaje

Introducir desmontables e ir sacando el flanco



Forzar el neumático para que quede en el centro de la llanta
Introducir el desmontable y acabar de sacar el neumático


Montaje y equilibrado de neumaticos

Montaje neumáticos

Untad de jabón los flancos y la llanta, tened en cuenta el sentido de giro e id introduciendo el flanco






Inflar hasta que talone y montar el obús.

Equilibrado de ruedas
Colocar el eje en la rueda, girar y marcar la zona donde se pare


Repetir el proceso 3 veces. Si las 3 veces se ha parado en sitios distintos (con una separación de 60º entre marcas), la llanta está bien. En mi caso, la delantera se comportó así y no hubo que hacer nada

Si 2 marcas coinciden, repetir los 3 lanzamientos. Si 2 de 3 vuelven a coincidir en la misma zona inicial, retirar los plomos de equilibrado antiguos y volver a probar.
Cargar plomos en la parte opuesta a las marcas, de 10 gramos en 10 gramos hasta que la rueda se pare cada vez en un sitio


Ahora se puede montar a la inversa de como se ha desmontado.
La tensión de la cadena, según el fabricante debe ser 25 a 35 mm en la parte inferior del basculante con la moto en el suelo. La tensión debe ser constante según giras la rueda