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27-oct-2016, 05:41
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2015
Ubicación: Cádiz
Moto: SUZUKI GSX R 750
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Una última pregunta.
Cambie la llanta trasera por una de 6 pulgadas para que le entrará mejor un 200/55 en vez del 180/55.
La consecuencia es que he notado la diferencia de altura detrás, a llevar más balón de goma.
Me influirá mucho en las geometrias? Porque he notado que cargo más las muñecas desde entonces.
He intentado compensar con la precarga del muelle del amortiguador, pero ya está al mínimo de regulacion.
No puedo bajarla para igualar la,altura que tendría con el 180/55.
¿Alguna recomendación?
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27-oct-2016, 11:16
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2015
Ubicación: Valencia
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por ADPRO
Una última pregunta.
Cambie la llanta trasera por una de 6 pulgadas para que le entrará mejor un 200/55 en vez del 180/55.
La consecuencia es que he notado la diferencia de altura detrás, a llevar más balón de goma.
Me influirá mucho en las geometrias? Porque he notado que cargo más las muñecas desde entonces.
He intentado compensar con la precarga del muelle del amortiguador, pero ya está al mínimo de regulacion.
No puedo bajarla para igualar la,altura que tendría con el 180/55.
¿Alguna recomendación?
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Lo que es seguro es que te influirá en las geometrías. En la delantera dinámicamente hablando no demasiado. Mucho o poco lo tienes que determinar tú mediante el comportamiento dinámico de la propia moto ¿Dónde? Sobre todo al dar gas después del ápice es decir a la salida de las curvas.
Prueba la moto primero y luego determinas si necesitas algún ajuste o no.
Un cambio de altura no debería compensarse nunca mediante el ajuste de precarga de un muelle sea el que sea... esa es solo una solución de emergencia. Deja el SAG en su sitio delante y detrás y no toquetees las precargas de los muelles nunca mas. Y si ves que los muelles no son para ti cámbialos.
Seguid nuestros próximos artículos al respecto de todo esto.
Un cordial saludo.
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27-oct-2016, 11:53
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Ciudad Real
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Yo llevo una kr 195 y levantada 15mm y va genial entre muy bien en curva,
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27-oct-2016, 11:59
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2015
Ubicación: Valencia
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por mundokawa
Yo llevo una kr 195 y levantada 15mm y va genial entre muy bien en curva,
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15 mm es muchísimo para una moto.
De todas formas, lo que más influye en proporción de 5 a 1 en la geometría delantera que el la que gobierna la entrada en curva (la agilidad) es la altura de las botellas o barras de horquilla si lo comparamos a la modificación de altura del amortiguador.
Un saludo.
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27-oct-2016, 12:32
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Ciudad Real
Moto: APRILIA aprilia rsv4 rf
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Cita:
Originalmente publicado por Novatech
15 mm es muchísimo para una moto.
De todas formas, lo que más influye en proporción de 5 a 1 en la geometría delantera que el la que gobierna la entrada en curva (la agilidad) es la altura de las botellas o barras de horquilla si lo comparamos a la modificación de altura del amortiguador.
Un saludo.
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Esa es la. Diferencia del 180 al 195 del kr exactos creo 14mm
Las barras creo recordar las tengo 5mm por encima la tija
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27-oct-2016, 12:05
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Valladolid
Moto: HUSQVARNA FS 450
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Vale, yo lo estaba entendiendo de otra forma. Así me ha quedado clarísimo
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27-oct-2016, 12:06
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2015
Ubicación: Cádiz
Moto: SUZUKI GSX R 750
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De nuevo muchas gracias por vuestras respuestas.
Espero como agua de Mayo ese artículo sobre ajuste de suspensiones. Somos 5 motos en la familia y tenemos un taller de coches por lo que la mayoría de cosas nos las hacemos nosotros. Pero en este particular de las suspensiones no hemos encontrado quien lo tenga realmente claro. Por lo menos en nuestra zona. Y andan un poco a ciegas. Con los últimos reglajes que me pusieron, en el circuito de Jerez la moto era complicado de meter en.algunas cuevas, sobre todo en Sito Pons y en Aspar. Me sacaba hacia afuera.
Editado por ADPRO en 27-oct-2016 a las 12:13
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27-oct-2016, 13:42
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2015
Ubicación: Valencia
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por ADPRO
De nuevo muchas gracias por vuestras respuestas.
Espero como agua de Mayo ese artículo sobre ajuste de suspensiones. Somos 5 motos en la familia y tenemos un taller de coches por lo que la mayoría de cosas nos las hacemos nosotros. Pero en este particular de las suspensiones no hemos encontrado quien lo tenga realmente claro. Por lo menos en nuestra zona. Y andan un poco a ciegas. Con los últimos reglajes que me pusieron, en el circuito de Jerez la moto era complicado de meter en.algunas cuevas, sobre todo en Sito Pons y en Aspar. Me sacaba hacia afuera.
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Hola Adpro,
Cuando dices que te sacaba hacia afuera supongo que lo dirás una vez metido en curva y al acelerar después del ápice de la curva... si es así, el problema casi con toda seguridad lo tienes en el eje trasero de la moto.
Un saludo.
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27-oct-2016, 13:44
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2015
Ubicación: Valencia
Moto: Selecciona tu marca
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Mundokawa,
Las medidas que os he dado del SAG son válidas también para la Panigale...
Un saludo.
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27-oct-2016, 19:16
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Ciudad Real
Moto: APRILIA aprilia rsv4 rf
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Cita:
Originalmente publicado por Novatech
Mundokawa,
Las medidas que os he dado del SAG son válidas también para la Panigale...
Un saludo.
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Ok
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27-oct-2016, 19:15
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Ciudad Real
Moto: APRILIA aprilia rsv4 rf
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Cita:
Originalmente publicado por Novatech
Hola Adpro,
Cuando dices que te sacaba hacia afuera supongo que lo dirás una vez metido en curva y al acelerar después del ápice de la curva... si es así, el problema casi con toda seguridad lo tienes en el eje trasero de la moto.
Un saludo.
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Si al salir de la curva te echa hacía afuera, cierra extensión en horquilla 2 clic y pruebas
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28-oct-2016, 09:55
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2015
Ubicación: Valencia
Moto: Selecciona tu marca
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Cita:
Originalmente publicado por mundokawa
Si al salir de la curva te echa hacía afuera, cierra extensión en horquilla 2 clic y pruebas
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Nooo....
Fíjate en eje trasero.
La moto entra bien en curva?
Un saludo.
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28-oct-2016, 09:59
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#13
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Ciudad Real
Moto: APRILIA aprilia rsv4 rf
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Cita:
Originalmente publicado por Novatech
Nooo....
Fíjate en eje trasero.
La moto entra bien en curva?
Un saludo.
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Novatec, tengo entendido y lo corrigo así, si al acelerar saliendo de la curva me echa hacia fuera cerrar extensión horquilla.
Si no es así entonces q hay que hacer en el eje trasero?
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27-oct-2016, 13:54
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#14
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Todocircuitero oficial
Registrado: mayo/2015
Ubicación: Cádiz
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Novatech. Me refiero a que cuesta,llevarla al ápice.
No quiere entrar y tengo que tirar todo el cuerpo fuera para meterla. En sacarla desde el ápice no hay problema, al abrir gas, va,suave hacia el exterior.
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