motorbikes

Buenas a todos, pues aprovechando el paron del invierno y e pensado abrir motor de mi R1 de 2007 y montarle unos wiseco o similar de alta compresion, mi pregunta es si alguien sabe si merece la pena, la moto la llevo con escape completo y una rapid bike racing junto con el my tuning bike... el caso es que pienso que la moto no anda lo que deberia, aun no me liado a desmontarla pero casi seguro que va baja de compresiones y ya que abro... pues para montarle lo de serie habia pensado en montarle un kit de este tipo pero quiero saber si me merece la pena, ya que sino solo le haria culata y juego de aros nuevos. Haber si alguno a llevado este tipo de pistones y me puede orientar en ventajas y por supuesto tambien en sus desventajas, Habia leido por ahi que si le subes mucho la compresion hay que meter gasolina con mas octanaje y eso ya seria un poco lio.. pero no se si es cierto o no..

Saludos!!!

Hospitality Motobox

Tienes que tener claro que vas a hacer:

Junta YEC ??
Rebajar Culata??
Rebajar Parte alta Cilindros??

El problema de tener exceso de compresion es que la gasolina detone antes de que salte la chispa, entonces si te podria hacer falta gasolina de competicion (101).

Cuanta mas compresion, mas prepares el motor, mas dinero te gastaras en mantenimiento, una culata con los asientos hechos no dura lo mismo que una de serie, etc.

Medir Squish y mantenerte en los valores que da YEC es importante.

Manteniendo fiabilidad:

Segmentos nuevos.
Junta Yec
Arboles de levas para poder calar bien la distribución
Y el mapa de encendido de la Racing bien ajustado a lo que llevas.
Si haces la culata (asientos) segun lo que ruedes tendras que abrir motor una vez al año, no acabe una valvula incrustada en el arbol de levas.

un saludo!

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Mecánica General.
Accesorios para tu moto.
Mecánica de Competición, Preparación de Motores.
Servicio Oficial Ohlins.
Brembo Racing Point.
Banco de Potencia.
Servicio Técnico Rapid Bike
Bazzaz Oficial Dealer.
Flasheos y Reprogramaciones.

http://www.hmotobox.es/Flasheos,-Rep...,-Electronica/
www.hmotobox.es
taller@hmotobox.es

Gargüera

Primero , como dice Sergio tener claro lo que tienes que hacer , en tu motor de serie ya tienes una compresion alta y creo que wiseko no hace en alta compresion , de serie ya vas sobre 13-14/1 , subir esa cifra obliga a usar gasolina especial , ademas de reprogramar todo el tema centralitas y demas .

Si aun no has abierto , hazlo y verifica todo que puede que no tengas tanto desgaste como crees , ademas de que si buscas fialibilidad los motores de serie con 4 cositas bien hechas corren muchoooooooooooooo


He repasado datos , wiseko hace pistones standar , no de alta compresion , el standar ya te da 13.5/1 , de serie tu motor creo que trae 12.5 /1 si no me fallan los apunten por lo que ya ganarias algo con los pistones , pero el gasto si no hay desgaste en los originales creo que no compensa la ganancia , que seguramente llegues a esa compresion con una simple junta de culata .

Yo pondria mas atencion a las valvulas , su reglaje y sus asientos , la ganacia en ese punto si es notable , siempre pasando todo por banco para asegurar una buena puesta a punto de la inyeccion

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Rodrigo

Yo tengo pensado cuando abra motor para hacer distribucion algo tambien en la K7, junta yoshi, alomejor pongo casquillos de bancada etc... Quiero poner todo lo maximo posible SIN COMPROMETER la fiabilidad, al menos en exceso. Y con la conversion a yoshi full y el leovince titanio completo ya tiene que andar la K7 un cojon!

Gargüera

Ese motor de serie ya da casi 10cv mas que la mia K6 y con la conversion ya corre de lo suyo , tiene 30000km y en las rectas aguanto el culo a muchos aviones , ademas de que no todo es correr en recta , tengo un compi de rodadas con 185cv o mas que le paso como quiero , la potencia no lo es todo

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Rodrigo

Exacto, lo suyo es tener medios para aprovercharlos, y luego que estire para hacer adelantamientos o en circuitos largos.

Hospitality Motobox

Junta Yoshimura, Trompetas de aluminio y un buen mapa y las susis vuelan! :-)

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Rodrigo

Voy tomando nota, la junta yoshi ya la tengo en mente y alguna cosilla mas como las trompetas tambien, luego rebajar culata y pulir conductos no me fio porque afectan a la fiabilidad y hay que abrir motor mas a menudo

bluebuell

Hola, yo no soy un experto pero se me ocurre que porque antes de liarte la manta a la cabeza y cambiar pistones compres un kit para medir la compresion en los cilindros pra ver el estado general del motor y saber si realmente la compresion es tu problema, teniendo el manual de taller para saber los valores correctos claro. Si sabiendo este dato resulta que la compresion es la correcta ya deberas valorar si quieres mas potencia de la que tienes ahora dando este paso. Entiendo que tu moto esta mapeada en banco, si no es asi prueba esto primero y ganaras caballos sin acortar la vida del motor. Sin aun asi sigues con la idea de aumentar la compresion en el motor siempre sera mas facil y supongo que mas barato poner una junta de culata mas fina o incluso rebajar la culata. Pero ten claro que todo esto aumentan los esfuezos en el cigueñal, bielas, cojinetes, casquillos. En definitiva el motor te durara menos...

Por otro lado, no se de nadie que haya hecho el cambio de pistones, pero a partir de cierta compresion en los cilindros, ya sea por el cambio de pistones o un rebaje de culata grande, habra que comprar gasolina de mas octanos (mas de 98) para evitar detonaciones y no es precisamente barata... fuera a parte de que tendras que buscar alguien que te la suministre

Espero que te sea de ayuda, haber si se pasa alguien que se sepa mas de esto y te ayuda un poco mas. Un saludo!

jps

Pues no tiene mala pinta, pero lo del piston con aceite, desde la foto no solo se ve uno, sino que se ven los 4 muy humedos.

Tal como se ven las valvulas y si te sube compresion con aceite, suena a que perdias algo de compresion por los aros,pero no se si se pueden perder esos 2 kg que te faltan.(supongo que algo perdera tambien por las valvulas)


Por cierto , creo que lo unico que diferencia los pistones del YEC es que estan esquilibrados(pesan todos lo mismo, y tienen la misma altura cabeza) no se si cuestan los mismo, pero si son mas caros o de 2 mano, no creo que merezca la pena. Yo lo hice en una R6 y gane mas destensando la cadena !!!!!!!!


Y lo de los arboles supongo que tienes centralita sino alvidate, y si los pones van inseparables con sus muelles

Rodrigo

Que pintacaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Guapo guapo compi.... sigue ilustrandonos con forme vayas haciendo cosas

motorbikes

Ya os ire contando y colgando fotos, haber al final lo que hago... que los que somos paquetones tenemos que ir bien de sobrados de caballos para escaparnos un poquito aunque sea de las rectas!!!!

Tu que tal llevas la susi?? que ya he visto que tambien le estaban metiendo mano.. y ya e visto tambien que ya te calentao el morro con el tema de los arboles de levas eh!!!! lo que digo.... una puta ruina es esto pa que luego llegue un fiera de estos que hay con una r6 y nos dejen y nos hagan asi

Rodrigo

Siendo paqueton mas potencia es contraproducente por no poder controlarla!! Mucho ojo! Que le puse solo los escapes a mi moto, y gane casi 10cv y me iba dando unos sustos.... que flipas!

Pues el post que colgue no era mi moto... pero como me toca hacer distribucion en breves, pos le hare algo a la culata y eso... y los arboles de levas.... ya sabes
He encontrado uno que me los deja MUY baratos.... y cuando digo muy es MUCHO asi que igual me animo, pero tmcpo quiero meter la moto en 190cv porque es incontrolable...

motorbikes

Bueno bueno bueno... pues despues de pasar por las manos de M.A.Motospor y en concreto en este caso por las manos de Alex de O`janah este es el nuevo aspecto de la culata con asientos de valvulas echos y rebaje de culata y no se si algo mas... el sabra lo que hace!! Ahora a ver si me la manda, la monto enterita en un plis plas con juntas YEC y aros nuevos y se la llevo cagando leches para meterla al banco a ver que le podemos sacar, que estoy por probarla... ya no queda nada, en un mes esta rulando!!