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Anterior 26-sep-2015, 18:05   #1
Ceberrero
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Muy buenas compañeros,un amigo acaba de comprar una R6 2005 y la estamos dando una vuelta de todo.Alguien sabría decirme los reglajes de suspension de serie o algún reglaje de base para rodar en circuito sin ser muy radicales???Muchas gracias y a ver si podeis echarnos una mano
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Anterior 27-sep-2015, 10:32   #2
lucky lucke
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Me interesa, llevo montado unos muelles KTECH y me interesa conocer un punto de partida a la hora del reglaje.
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Anterior 27-sep-2015, 10:55   #3
balapina
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Punto partida de las barras de adelante:

geometrías:

Bajar las tijas 4 mm. Precarga que se vean 5 líneas exactas.


*Extensión, desde cerrado, abres 5 clics
*Compresión. Desde cerrado abres 6 clics

Amortiguador trasero geometrías:


Arandela 2,5 mm en la tuerca de sujeción a chasis, levantaremos la moto de atrás.

Posición 5 de precarga de muelle trasero ok

*Compresión: desde cerrado Abres 10 clics

*Extensión: desde cerrado Abres 14 clics

Ahi tienes un buen punto de partida.

Un saludo.

Editado por balapina en 27-sep-2015 a las 13:28
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Anterior 27-sep-2015, 13:20   #4
carlosmu
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Las barras de serie estan a ras con los semis......
Vamos o no te he entendido bien

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Punto partida de las barras de adelante:

geometrías:

Bajarlas 4 mm. tienes 7 mm desde la tija a la parte superior de la barra, déjalo exactamente a 3 mm. Precarga que se vean 5 líneas exactas.


*Extensión, desde cerrado, abres 5 clics
*Compresión. Desde cerrado abres 6 clics

Amortiguador trasero geometrías:


Arandela 2,5 mm en la tuerca de sujeción a chasis, levantaremos la moto de atrás.

Posición 5 de precarga de muelle trasero ok

*Compresión: desde cerrado Abres 10 clics

*Extensión: desde cerrado Abres 14 clics

Ahi tienes un buen punto de partida.

Un saludo.
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Anterior 27-sep-2015, 13:30   #5
balapina
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Ya esta rectificado....lo siento señores me equivoque.

Al escribir el texto me lie.no se pueden hacer dos cosas ala vez.
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Anterior 28-sep-2015, 07:05   #6
Jimmy
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Yo lo digo siempre, lo primero que hay que hacer es el SAG. No te podemos dar unos reglajes sin saber si tu amigo pesa 65 o 95 kg
__________________
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Anterior 28-sep-2015, 11:43   #7
Jamonety
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Yo lo digo siempre, lo primero que hay que hacer es el SAG. No te podemos dar unos reglajes sin saber si tu amigo pesa 65 o 95 kg
totalmente de acuerdo.

Antes de nada Sag y los hidráulicos de serie
__________________
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Anterior 25-ene-2020, 07:31   #8
azkarro
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Punto partida de las barras de adelante:

geometrías:

Bajar las tijas 4 mm. Precarga que se vean 5 líneas exactas.


*Extensión, desde cerrado, abres 5 clics
*Compresión. Desde cerrado abres 6 clics

Amortiguador trasero geometrías:


Arandela 2,5 mm en la tuerca de sujeción a chasis, levantaremos la moto de atrás.

Posición 5 de precarga de muelle trasero ok

*Compresión: desde cerrado Abres 10 clics

*Extensión: desde cerrado Abres 14 clics

Ahi tienes un buen punto de partida.

Un saludo.
Esto es correcto? No son demasiados clicks en el amortiguador trasero?

Gracias.
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Anterior 03-feb-2020, 09:04   #9
CarlosCBR
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Muy buenas compañeros,un amigo acaba de comprar una R6 2005 y la estamos dando una vuelta de todo.Alguien sabría decirme los reglajes de suspension de serie o algún reglaje de base para rodar en circuito sin ser muy radicales???Muchas gracias y a ver si podeis echarnos una mano
No te hagas la picha un lío!
No existen pociones mágicas!
Yo tengo una R6 2005 para "entrenos" y me va de lujo con la configuración de serie.
Por supuesto con el SAG apropiado para mí peso.
Muy importante partir de la configuración de Serie y un buen SAG.
De las mejores inversiones que podéis hacer en ella es cambiar el aceite de las barras por el recomendado por el fabricante, que no es otro que KAYABA 01M, os costara unos 27 Euros el litro, pero merece la pena hasta el último céntimo gastado en el aceite, yo lo cambie este finde y estos son los resultados....


Estos son los reglajes de serie:



Editado por CarlosCBR en 03-feb-2020 a las 09:12
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Anterior 03-feb-2020, 09:18   #10
CarlosCBR
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Punto partida de las barras de adelante:

geometrías:

Bajar las tijas 4 mm. Precarga que se vean 5 líneas exactas.


*Extensión, desde cerrado, abres 5 clics
*Compresión. Desde cerrado abres 6 clics

Amortiguador trasero geometrías:


Arandela 2,5 mm en la tuerca de sujeción a chasis, levantaremos la moto de atrás.

Posición 5 de precarga de muelle trasero ok

*Compresión: desde cerrado Abres 10 clics

*Extensión: desde cerrado Abres 14 clics

Ahi tienes un buen punto de partida.

Un saludo.
Hola Balapina, sin lugar a dudas no llevas el aceite recomendado por el fabricante.
KAYAVA 01M.
Te ves obligado a abrir los hidráulicos el doble de CLIK que los recomendados por el fabricante (C:6-E:6).
El aceite que llevas en las barras o esta muy sucio o posee una viscosidad doble que la del KAYABA 01M.
Ya me contaras.
Saludos
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Anterior 03-feb-2020, 09:32   #11
balapina
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Gracias por tu aporte.

Ya e comentado que es un punto de partida,y de ahí tocar dependiendo de peso y conducción.

Sobre el interior de mis barras,todo ok y al día.

Saludos.
balapina está desconectado   Citar y responder
Anterior 03-feb-2020, 10:07   #12
CarlosCBR
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Gracias por tu aporte.

Ya e comentado que es un punto de partida,y de ahí tocar dependiendo de peso y conducción.

Sobre el interior de mis barras,todo ok y al día.

Saludos.
Debo disculparme!
Leí tus ajuntes del amortiguador trasero y pensé que estaba leyendo los ajustes de las barras.
Lo has clavao!, yo también llevo esos ajustes hidráulicos en las barras y me va de miedo, aunque no levante la tija, la llevo a ras.
La próxima ves intentare leer mejor.
Saludos.
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Anterior 03-feb-2020, 10:38   #13
balapina
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Debo disculparme!
Leí tus ajuntes del amortiguador trasero y pensé que estaba leyendo los ajustes de las barras.
Lo has clavao!, yo también llevo esos ajustes hidráulicos en las barras y me va de miedo, aunque no levante la tija, la llevo a ras.
La próxima ves intentare leer mejor.
Saludos.
No hay problema compañero.

Con esos reglajes de barras te da margen hasta 5mm el subir barras.ya que la haces más ágil en curvas,el subir más de eso
En velocidades altas y en recto la harás muy nerviosa e inestable.

Saludos.
balapina está desconectado   Citar y responder
Anterior 03-feb-2020, 10:45   #14
CarlosCBR
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No hay problema compañero.

Con esos reglajes de barras te da margen hasta 5mm el subir barras.ya que la haces más ágil en curvas,el subir más de eso
En velocidades altas y en recto la harás muy nerviosa e inestable.

Saludos.
Efectivamente, suelo rodar en Jerez y no me "interesa" bajarla de delante para no hacerla muy nerviosa ya que es un circuito rápido.

Saludos
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